3月8日，在格力电器2017年第一次临时股东大会上，公司与珠海银隆新能源有限公司签订的200亿元《合作协议》暨关联交易的议案顺利获得通过。这意味着，格力电器与珠海银隆将展开更为深度的合作，而钛酸锂技术将在这两大巨头力推下大展拳脚。
银隆钛酸锂电池技术从何来？能成市场主流吗？
2010年，银隆斥资三亿多人民币收购了美国奥钛纳米科技公司53.6%的股权，掌握了该公司钛酸锂材料的最新技术；2012-2013年，银隆先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车，从而拥有了生产整车的资质。同时在第一批的新能源汽车推荐目录上也看到了银隆的身影。
至此，具备钛酸锂材料并达成动力和产业化应用的企业只有两家，珠海银隆是其中之一，另一家是日本东芝。
钛酸锂电池仍不算是电池技术的主流，目前国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池。三元锂电池在全球范围内市场占主导地位，如特斯拉使用的松下18650电池就属于三元锂电池，而以比亚迪为代表，东风、江淮等商用车厂在现阶段则多在使用磷酸铁锂电池。
资料显示，钛酸锂动力电池在市场上的应用主要以新能源客车和公交为主，除此之外在储能市场及相关工业上也有应用。钛酸锂产业化的案例，较为著名的有国外的日本东芝SCiB锂电池、美国奥钛，以及国内的微宏动力、珠海银隆等，主要集中在储能以及EV领域。以钛酸锂稳定安全、寿命长的特点来看，用于储能、电动巴士领域可行性会较高。
相辅相成，互利共赢！
3月4日，格力刚刚在北京举办了格力智能装备发布会，其自主开发的多款机器人公开亮相。发布会上，一些已经使用格力智能装备产品的企业在会上发言，其中就包括珠海银隆。会上播放的宣传片中，珠海银隆表示在使用格力的智能装备之后，生产效率提高了11%，人力成本节约55%，产品一致性提高6%。
格力电器拟与珠海银隆在智能装备、模具、铸造、 汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作。此举是为了切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域，打造公司新的产业增长点。
不得不佩服董明珠的韧劲，除了自己砸真金白银投资银隆，还用关联交易的方式把银隆绑上自己的战车。原先外界认为董明珠并购银隆是为了造车，但从目前看，格力是想进军汽车空调。哪怕这是因并购失败而调整战略，这一思路明显比原来的可行。做空调的格力进军汽车空调，顺理成章，水到渠成。
实际上，在去年的的 广州车展上，“格力银隆”大巴就已经亮相，黑红配色格外显眼，车身还印着“让世界爱上中国造”的格力品牌口号。据了解，该车是格力和珠海银隆合作设计，准备在珠海推广的公交车型，前期投产60辆，在珠海航展期间已经投入使用。
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