四、大众汽车在中国的新能源汽车战略布局
中国方面，大众计划在MQB平台上推出纯电(纯电高尔夫)和插电产品(途观PHEV)，在MLB平台推出插电式混合动力产品(奥迪A6 e-tron PHEV和辉昂PHEV)；在MEB平台上推出纯电产品(I.Q和续航500公里以上的纯电动车)。
大众在中国的新能源汽车战略分为三个阶段：
第一阶段即2016年之前。大众汽车是通过进口的形式提供插电式混动车型以及纯电动车，主要车型包括保时捷Panamera插电式混动车型、奥迪A3 e-tron插电式车型和Golf GTE，以及纯电动汽车e-Golf和e-up！。
第二阶段是2016年-2020年，大众汽车逐渐将部分插电式混动车型在中国本地化生产。2016年10月首款国产插电式混和动力车奥迪A6L e-tron在一汽大众长春工厂下线 。2017年之后，大众将推出国产辉昂和奥迪Q5、Q3等插电式混动车型。
第三阶段为2020年前后，大众将国产纯电动汽车产品，包括巴黎车展上展出的I.D. 纯电动概念车、高尔夫纯电版、奥迪Q5和Q3也都将会国产纯电动版本。
大众汽车 “2025 Together战略”涉及的与中国市场有关的一项重要投资是大众集团于2016年9月宣布与中国江淮汽车签署谅解备忘录，旨在与江淮汽车建立纯电动汽车合资企业，双方将利用江淮新能源汽车平台打造全新纯电动汽车，首款纯电动SUV计划2018年投放市场。目前江淮大众按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》进行生产资质申报和审批即将走完全部流程，有望在2017年4月份获批。双方位于合肥的年产10万台纯电动汽车、15万套动力电池总成和15万套电机电控系统的工厂正在加紧建设中。大众与江淮的纯电动合资计划2018年开始生产，到2020年计划共生产35万台廉价的纯电动汽车。
根据大众2017年投资市场年会上的消息，大众汽车集团计划在2020年前向中国市场每年交付40万辆新能源汽车，2025年前每年向中国市场交付150万辆新能源汽车市场，几乎占大众全球新能源销量的50%。
根据交强险的数据，2016年大众汽车集团在中国交付包括大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌共计2800台新能源汽车，其中99%为插电式混合动力车，纯电动仅有e-UP！和e-Golf两款车，总量仅为20台左右，不足1%。如果要从2016年年销不足3000台猛增到四年后2020年每年实现40万销量、2025年前每年销售150万台，这压力绝对山大，理论上的年复合增长率必须达到100%以上才可能实现。除了大众自己加紧进口和本地化生产以外，借助江淮汽车的产能和开发平台似乎是不得已的选择之一。
