新能源汽车仍然是目前行业乃至中国汽车产业发展的重要方向。这一点，从近期两会的提案、政府官员的表态，以及汽车企业对外透露的信息也可看出。新能源补贴的退坡，是为了让新能源客车更好地适应市场化，而并非抑制其发展。
政策力挺 新能源客车前景广阔
新能源汽车仍然是目前行业乃至中国汽车产业发展的重要方向。这一点，从近期全国两会的提案、政府官员的表态以及汽车企业对外透露的信息也可看出。新能源补贴的退坡，是为了让新能源客车更好地适应市场化，而并非抑制其发展。
今年全国两会期间，围绕环保升级和治理污染问题，新能源汽车再次成为热点话题。大部分两会代表已达成这样的共识：发展新能源汽车的大方向不变。与此同时，国家层面也表示，政府支持新能源汽车产业发展的决心不会改变。工业和信息化部部长苗圩就明确提出，新能源汽车处在发展的起步阶段，来自政府方面的补贴支持发挥着不可替代的作用。
有关数据显示，经过几年的快速发展，中国已经成为全球最大的新能源车市场。国务院2016年12月下旬下发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中，再度强调要进一步实现新能源汽车的规模化应用，到2020年，产销量达到200万辆以上，累计产销量达到500万辆。目前，中国新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额。由此来看，新能源汽车的市场前景依然非常广阔。
市场化要以技术立足 后补贴时代比拼核心竞争力
新能源汽车产业发展前景仍然明朗，随着政策的明确和需求的释放，2月，新能源汽车市场呈现出显著增长。据中国汽车工业协会数据显示，2017年2月，新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆，同比分别增长16%和30%，环比增长148%和145%。业界预测，3月，新能源客车市场有望实现复苏，并在二季度步入正常发展轨道。
从车企方面来看，抓住新能源客车的发展机会，就是抓住未来的市场机遇，车辆制造商应以国家政策为导向，坚定不移地为发展新能源客车找寻出路。在补贴大幅退坡的后补贴时代，未来新能源汽车是围绕“三电”乃至新的应用场景重新研发和设计的竞争，这需要车企和核心零部件企业真正在研发技术上进行战略投入。
随着补贴政策逐步退出，新能源客车要，实现商业化运营目标，必须立足技术提升。新能源客车企业正在为突破行业技术瓶颈不懈努力。进入后补贴时代，如何确保行业的健康可持续发展，考验着新能源客车全产业链的智慧与创新实力。
