随着新能源汽车保有量的增长，动力锂电池的梯次利用和回收成为一个必须面对的问题。在动力锂电池梯次利用和回收尚未发展成熟的情况下，运营模式就显得尤为重要，这关乎成本和盈利等企业切身利益。目前国内已有企业在动力锂电池的梯次利用和回收方面展开布局，运营模式也各有不同。
邦普集团：“动力锂电池+车身整车回收”
邦普集团是专业的废旧电池及报废汽车资源化回收处理和高端电池材料生产的高新技术企业，通过近几年的发展，逐步形成了“电池循环、载体循环和循环服务”三大业务版块，并专业从事数码电池和动力电池回收处理、梯次储能利用等。
针对新能源汽车与动力锂电池同时报废以及处理成本高等情况，邦普集团提出“动力锂电池与车身整车回收”的模式，这种回收模式不仅可以保证运输过程中的安全性，还能够降低包装和运输费用。据业内人士介绍，动力蓄电池和车身整车回收可以实现盈利，是一种可持续的运营模式。
目前，邦普集团已实现年回收处理废旧电池20000吨，占国内市场份额的40%以上，实现了废旧电池的循环再生，并已为比亚迪、宁德时代等全球知名的电池商提供电池原材料。
赣州豪鹏：与车企合作 共建回收网络
赣州豪鹏是一家专业从事新能源汽车废旧动力锂电池、锂电池、镍氢电池、含镍钴废料综合利用和处置的国家高新技术企业，公司注重废旧二次电池环保技术研发，已拥有五十余项专利技术，并参与主导制修订多项国家与行业标准。
2017年3月初，赣州豪鹏与北汽新能源达成战略合作，双方将在动力锂电池回收领域开展合作，利用北汽新能源的销售渠道，共同建设电池回收网，赣州豪鹏则以梯次利用研究为基础，二者共同打造储能电池、小型电动车电池等产品。
整车企业与电池回收拆解企业共建回收网络，这是最常见的动力锂电池梯次利用和回收运营模式，整车企业提供回收网络渠道，回收企业负责专业拆解，各尽其长。赣州豪鹏与北汽新能源在动力电池回收方面开展合作，不仅使两家企业对“生产者责任制度”有所落实，也成为北汽新能源打造全闭环循环产业链不可或缺的重要环节。
