这台行驶总里程仅有11公里的宋EV300两驱版，剩余电量27%左右，续航里程72公里。通过单纯的加减乘除计算，账面上折合的续航里程或不足300公里。考虑到整车出厂之后的非正常行驶状态，宋EV300前驱版的续航里程还要通过后续专业评测掌控真实表现。
宋EV300前驱版的多功能显示系统以及自动空调，可以与燃油版宋完全互换且通用。相对唐以及唐100的内饰设定，宋车族的内饰设定更“顺眼”。
电子换挡系统、陡坡缓降、电子驻车、ECO模式、SPORT模式以及标准和较强的能量回馈模式，构成了宋EV前驱版驱动系统控制总成。
上图为混动版宋换挡杆换挡杆以及相关控制开关特写。
红色箭头：陡坡缓降功能开关(电子主车键右侧)
黄色箭头：配置在唐、混动版宋，与超级电4驱匹配的路宽反馈系统功能开关
白色箭头：EV模式和HEV模式切换开关
绿色箭头：ECO模式、SPORT模式旋钮开关
比亚迪官方并未发布宋EV300前驱版后备箱容积。参考燃油版宋后备箱的810-1700mm的纵深、960-1300宽、740mm高，宋EV300前驱版的后备箱容积相差无几。
宋EV300前驱版商品车标配220V家用充电线缆，应急停车指示牌以及补胎工具。
上图为宋EV300前驱版量产车后备箱储物格转台特写，用来容纳补胎工具、牵引钩置物区域。由于后备箱地板被预留的驱动电机及控制单元占据，因此取消了后备胎。
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