继插电式混动版荣威eRX5后，近日，我们了解到，荣威ERX5纯电动版本也将于4月正式上市。
这是上汽乘用车布局纯电动车市场的关键性产品。目前，上汽乘用车在售的新能源车型以e550、eRX5等插电式混动车型为主，纯电动车型仅有一款e50，而该车销量主要贡献于租赁市场。
乘联会数据显示，今年前两月，国内纯电动车型总销量为1.68万辆，而插电式混动车型为5170辆，从市场来看，占据主导的仍是纯电动汽车。乘联会秘书长崔东树认为，中国市场的纯电路线日益清晰。
因此，对于上汽乘用车来说，要向进一步扩大市场份额，要想走向更多像北京这样发展纯电模式的区域市场，发力纯电动市场是当务之急。
此前，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在接受采访时指出，在上汽乘用车今年60万辆的销量目标规划中，新能源车要达到10万辆。我们了解到，去年，上汽新能源销量为2万辆，同比增长80%，这意味着今年上汽新能源要实现400%的增长。
数据显示，2月，上汽新能源汽车整体销量为1973辆，环比上月增长37%，同比增长370%，1-2月共实现销售3410辆。虽然距离10万辆目标还有很大差距，但在地方政策相继公布后市场表现有望进入一个快增长阶段。此前，北汽新能源同样设定了一个极高的挑战目标——20万辆，而其今年前2月共累计销售6000余辆。
由此可见，下半年将是政策稳定后车企决战的关键时期。
为了尽快达到既定目标，上汽此次选择了当前最为火爆的SUV市场，希望在新能源市场也能够成功复制荣威RX5的成功。我们了解到，今年2月，荣威eRX5插电式混动版销量已超过600辆。
上汽乘用车认为，这体现出了国内SUV市场对这类摆脱了低廉品质的新能源车和互联网汽车的一定需求。“上汽新能源要改变纯电动市场低质低价的现状，目前北京市场ERX5纯电版本的订单已达到两三千辆，只等待该车型进入北京新能源车推荐目录。”上汽乘用车相关负责人说。
乘联会数据显示，在今年2月1.65万辆的新能源汽车总销量中，纯电动中的A00级电动车销量达到1.08万辆，同比增长453%。虽然A00级车仍是当前最大的市场，但有业内人士认为，SUV车型将是下一潜力市场。
事实上，不只是上汽乘用车，不少车企已窥探到了这一消费趋势。年后，包括北汽EX260、比亚迪唐100与之诺60H等多款新能源SUV相继上市。不仅如此，在众多像云度新能源、蔚来汽车等新兴造车势力中，也都将首款车型锁定为纯电动SUV。
新能源SUV之战一触即发。
“从目前来看，插电式混动SUV增速较快，在现有的传统燃油车型上加个几万块，消费者也比较容易接受，而纯电动SUV则需补齐更多短板。”崔东树认为，纯电动SUV要想获得更多市场认可，车企必须在产品可靠性、续航里程等方面下足功夫，市场爆发期还尚需时日。
