何人笑？
滴滴出行的程维首先笑了。在硅谷开了AI实验室，招人都很困难。现在好了，已经没有任何必要再大规模地投资AI技术了，即使做了，在未来未必具备竞争力。太愉快了，滴滴只需要发挥自己的核心运营优势，妥妥地把自己做成世界上最大的出行服务供应商，剩下的交给百度就行。
中国的汽车公司笑了。此前长安汽车做了一个高达200亿的投资计划，并于昨天和英特尔签订了战略合作协议共同推进无人驾驶汽车的研发。看起来这一大笔研发费用必须要省下来了。
奇瑞笑了，比亚迪笑了，北汽笑了，广汽笑了，威马笑了，车和家笑了……蔚来汽车，乐视汽车，吉利汽车，长城汽车也许会感到not happy。然而好歹损失不大。
中国的快递行业笑了，不用在投入巨资做高尖精的研发了，本来毛利就薄，实在是不能再投入巨资搞研发了。这下不用焦虑了，大家都处在同一个起跑线了。
京东和顺丰也许有点损失。但是，形势比人强，心态要open，该合作就合作吧。
接下来的竞赛
百度，将以陆奇的执行力快速推进开放平台的建设，输出说明文档，组建极其强势的BD团队，推进生态系统的建设。BD将分成两个部门，一方面是KA大客户合作，一方面是渠道合作。很多无人驾驶的创业公司必须马上转型，成为百度无人驾驶能力应用的中介，帮助他与各个领域合作伙伴建立合作，并帮助他们搭建无人驾驶生态系统，赚取一定数量的开发费用。
在各个领域，百度都会树立合作典型，并利用旗下流量资源，对其进行大量的宣传推广，帮助他们成功。各种品牌宣传推广将铺天盖地。
毫无疑问，以陆奇的视野和格局，面向国际市场的BD工作将同步展开，在全球范围内争夺市场。
百度的无人驾驶应用一定会在L3级别率先推进，这样可以迅速获得大量的驾驶行为数据，训练自身能力。看来以谷歌、福特以及原来的百度主导的直接做L4级别的无人驾驶技术路线已接近失败。
谷歌、阿里、腾讯、华为则需要考虑是否跟进百度的策略。小编认为，在接下来的几个月内，他们将会公布自己的计划，或者默默退出战场。谷歌和阿里恐怕不得不迎战，而腾讯有可能退出，华为非常尴尬。
因为如果在无人驾驶的生态大战中失利，同时就意味着在AI平台上的竞争打输了重要一战。使得百度在CV，在NLP等重要领域保持领先。在对谷歌尤其不能接受，谷歌需要免费自己的能力，而且像美国以外市场进攻，尤其是中国。但因为没有地图，估计不好使。阿里则有物流领域的阵地，也有高德地图，此时很有必要大张旗鼓地顶上去，与百度打一战。腾讯的AI应用，恐怕会先转向内容领域，摆平今日头条。BAT在内容领域的AI大战，也会发生。
通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰、沃尔沃等OEM必须死扛，他们寄希望于无人驾驶的门槛没有那么高，一旦跨过去之后，技术在应用层面上就不会有问题。
所有的供应商，此刻必须要去跟进百度，争取被纳入到生态系统里面。
苹果是唯一一个不确定因素，因为他会打造自己的生态系统，apple不仅有无人驾驶技术平台，而且有IOS in the car以及庞大的应用生态。
接下来的好戏将异常精彩纷呈。
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