联合国环境规划署代管的气候与清洁空气联盟负责人HelenaMolin Valdés说，柴油发动机派出的有害物质是全球气候变暖的原因之一。柴油发动机排出的二氧化碳等物质导致每年300万人死亡。
法国汽车制造商还没有从官方的声明中反应过来，但是法国政府已经表态了，法国内政部长曼努埃尔·瓦尔斯（Manuel Valls）在2014年就说：“继续搭载柴油发动机就是失误，政府会循序渐进的禁止柴油车”。特别是大众汽车在曝出柴油发动机排事件之后，法国政府对柴油发动机的管制也严格起来。
2016年奔驰针对未来电动化趋势发布了EQ概念车，大众也发布了续航里程能够达到600公里的ID概念车。奔驰计划到2025年推出10款电动汽车，大众计划到2020年推出售价与高尔夫柴油版相仿的电动汽车。并且在2025年电动汽车的销量达到100万辆。
对于电动汽车，各个国家的主张是不一样的。美国2009年在奥巴马Green New Deal Policy（绿色新政）之后，美国对纯电动汽车的重视程度提高。特斯拉在美国政府支持下迅速发展起来。日本由丰田汽车率领，主要是以油电混合动力为主。而欧洲目前主要发展方向集中在插电式混合动力（PHEV）上。从大众高尔夫GTE开始，奥迪，保时捷等厂商都推出了PHEV车型。奔驰计划到2017年在旗下车型上推出10款PHEV车型，宝马也计划在旗下车型基础上推出插电式混合动力版本。而丰田第四代普锐斯PHEV，也似乎是看到了欧洲厂商对于插电式混动的重视。也来凑热闹。
因此宝马汽车推出i系列，奔驰推出AG。大众推出ID。这些新的系列会陆续登场。当然这背后是到2021年，二氧化碳排放量下降到 95g/km的强制规定。为了完成这个目标，只依靠传统内燃机是不够的，未来会集中到插电式混动和48伏电器系统。而欧洲2025年二氧化碳排放量下降到68g/km。
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