特斯拉
特斯拉为不同电池的车型制定了不同的质保标准，60 千瓦时车型提供8年或20万公里的质保，除此之外的车型均可享受8年不限公里数的质保。此外，特斯拉在保修手册中还着重强调：随着时间推移或因电池使用导致的电池能量或动力损耗不属于电池有限质量保证之承保范围。
腾势
腾势在保修手册中明确了家用车辆动力电池和关键零件的保修期均为8年或15万公里，整车保修方面，家用车辆提供3年/12万公里的质保。
条款模糊不清成常态
记者梳理各厂家“三包”政策发现，虽然各厂家都为动力电池提供或多或少的质保期，但大部分厂家都并未做出相关的责任认定说明。有少部分厂家，如特斯拉在保修手册中还强调了：随着时间推移或因电池使用导致的电池能量或动力损耗不属于电池有限质量保证之承保范围。
无论是北方的北京，还是南方的深圳，都有存在大量的车主投诉电池衰减的案例，目前很多新能源汽车经销商都不情愿为消费者更换电池，认为电池衰减是正常现象。那么电池衰减正常范围应如何界定？可以无限制的衰减吗？消费者的权益又应该怎么维护呢？
此外，也有车企表示，由于各地对新能源汽车“三包”质保期的期限要远高于传统汽车的有效期，而且新能源汽车普遍行驶里程较少，一旦发生退换车时，如果按照“三包”规定的补偿费用计算，那么对企业来讲也是一笔不小的负担，因此传统汽车的部分条款并不适用于新能源汽车。
中国汽车技术研究中心党委书记于凯透露，近期，中国汽车流通协会应国家质量监督检验检疫总局、国家缺陷产品管理中心要求，开展了一系列调研和论证工作，根据要求正在完善汽车“三包”中新能源汽车相关规定。相信随着新能源汽车“三包”政策的完善，会使新能源汽车售后体系不管是从“大局”还是“小节”都将变得更加规范，有利于新能源汽车的推广应用。
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