《汽车产业发展规划》的发布，标志中国的汽车产业即将迎来一个崭新发展时期。规划显示，到2020年时，中国新能源汽车的销量将会超过250万辆，(2016的文件说法是200万辆)。为此，官方不惜拿出数以百亿计的财政预算，补贴新能源汽车制造企业，共同培育和扶持新能源汽车市场的发展。而物流业关心的是2017年物流市场旺盛前提下，电动城市配送车如何跟得上？下面对这个问题进行探讨，供大家参考。
一、目前快递市场基本现状及发展趋势
1)基本情况
2016年，中国快递业已实现连续6年增长率超过50%，日均8000万个包裹，快递量达312.8亿件，平均时效为3.6天，每单成本为13元。在“双十一”期间，单日产生的包裹量是6.57亿，预计到2020年快递日单量将翻番。但是，目前中国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，高于美国的8%，快递业面临的劳动力供给制约时代即将到来。
2)城市配送车启用电动车，京东在行动
2017年5月4日，刘强东透露，在未来5年里，京东把数万辆货车全部替换成电动车。同日，江苏九龙汽车制造有限公司与珠海广通汽车有限公司于广东珠海市签订了《采购合同》：自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车，采购金额合计为26.55亿元，初步估计，采购数将超过1.47万台。 而京东公司积极做出是响应是，5年后全面更换电动车。
3)发展趋势
中国物流业平均每个包裹从下单到消费者签收的时效已经低于3.1天，B2C物流呈现爆炸式发展机遇。目前，在仓配、分拣、快递末端等方面，物流业硬件设备都处于智能化进程中。城市配送车全部启用电动车步伐明显加快。
二、电动汽车的价格战已经打响
1)价格战由北汽新能源率先发起，随后江淮，奇瑞，江铃，知豆，众泰等小型电动车制造商全部宣布推出新款和降价。笔者在湖北宜城市一个汽车市场看到的一幕，众泰E200的新品，标价58000元，促销手段是商家送名牌酒(杜康、价值60000元）。通俗地说，买一台众泰E200的电动车，商家倒贴2000元给买家。
2)珠海广通汽车公司自己是做电动车的，却要买江苏九龙汽车制造公司的产品，再卖给京东。江苏九龙4.9米电动配送货车，按正常逻辑开票价接近17万。京东自己不直接买江苏九龙汽车制造公司的电动车，却要通过珠海广通买这车。这是为什么？
上面这些表面行为，叫外行人看不懂，业内人事也解释不清楚，实质是电动汽车，商家已经开始打起价格战。一打价格战，价格必然要下来，价格一下来，差者被淘汰了，强者出来了。面对如此大的市场需求，谁坚持高价格，谁出局是必然的。彩电如此，空调如此，电动车一样如此。
