【深度】4月新能源车市场格局全解：销量暴增

3、国产普混也进入新阶段

2015年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2016年4月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。

2016年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，各月出现逐步稳定的趋势。2016年的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高。2017年的的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求，雅阁的销量超过凯美瑞混动较多。4月的思铂睿混动也是表现较强。

近期的雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，长安和吉利的混动车型也在探索中。

四、期待加速推进新能源和油耗的双积分

随着美国电动车新势力的持续走强，国际车企面临的电动车的紧迫感在急剧增强。国际豪车企业逐步觉醒并奋起直追，确保电动车领域的产品布局跟上造车新势力的步伐。目前主力国际汽车集团均有强力新能源车产品推出，甚至丰田等也推出普锐斯插混，可以说在世界市场上的国际车企已经做好新能源车的准备。

但中国作为国际最大，且利润最丰厚的市场，国际车企在中国市场的新能源产品推进很慢，与中国积极推动新能源发展的国策不一致。而且这与中国汽车的世界地位是不一致的，也说明国际车企没有把中国市场作为技术对决的主力市场。

因此我们新能源积分政策应该低起点、早起步，强化国际车企在中国的新能源车的投入，同时培育类似特斯拉的中国强势新能源技术企业，把中国的新能源市场竞争压力充分体现，实现高层次的新能源竞争。。

总之，4月新能源车的较高销量极大的激发了产业链的动力，随着政策引导的电池的升级速度加快，新能源汽车产业发展的前景很好。