四川省统计局近日发布的 《四川省第十次党代会以来经济社会发展成就综述》中, “全年新能源汽车产量增长6倍”的表述引起了社会各界的关注。新能源汽车是未来汽车消费的大趋势,其产销情况如何,资本投资意愿怎样,如何才能打破 “瓶颈”,有何发展目标等,都会牵动各方神经。
资本纷纷来川造车
翻开四川新能源汽车发展的大事记,可以清楚地看到资本的身影:2016年8月20日,格力电器董事长兼总裁董明珠,带着百亿资金来到成都,与成都有关方面“火速”签下了格力银隆成都新能源产业园项目,开启了格力布局新能源产业的成都行动。
根据协议,格力银隆成都新能源产业园项目总投资约100亿元。项目分两期建设,其中一期投资不低于50亿元,规划占地约1500亩,重点建设纯电动客车、纯电动专用车等项目;二期投资50亿元,占地约1500亩,重点建设年产20万辆新能源乘用车生产项目。
类似格力银隆这样的大手笔投资在四川新能源汽车领域还有不少。2016年9月,年产能10万台的文华同捷新能源汽车整车制造基地项目在金堂正式开建;同年的11月3日,吉利汽车豪掷138亿元,在成都建设新能源汽车整车项目,年产能同样高达10万台。同时,吉利四川商用车有限公司目前正在南充建设年产10万辆整车、5万台动力总成系统的新能源商用车。
除整车制造外,2016年,四川省在新能源汽车电池、电桩等产业链各环节也动作不断。其中,投资5.2亿元的磷酸铁钒锂电池产业基地项目,正加快在青白江建设4条生产线,正式投产后总产能将达2亿安时;位于金堂的巴莫科技动力电池及高端3C电子用锂离子电池材料产业化项目已建成投产。
“瓶颈”正在被打破
众所周知,新能源汽车存在着不少“瓶颈”,不过,这些“瓶颈”正在一个个地被打破。如电庄股份研发的全新超级充电站正在广汉建设,他们还搭建了城市智能充电网络,帮你快速查找附近的闲置充电桩的“充电APP”,使用者直接在手机端就能控制直流充电。“我们研发的新能源城市公交采用‘超级电容’,只需充电8分钟就可以行驶3万米,可以利用起终点上下客的时间完成补电。”四川新筑通工汽车有限公司营销部副部长马晓骅介绍,2016年10月18日正式开通的雅安公交7号线便是西部地区第一条纯电动快充示范线。目前这款新能源城市公交已进入批量生产阶段。记者同时获悉,蜀都客车推出了续航里程300公里的氢燃料电池城市客车。
发展蓝图已绘就
2017年初,四川省政府印发的《四川省新能源汽车产业发展规划(2015-2020年)》提出, 到2020年时,新能源汽车产量达15万辆,总产值力争突破千亿元大关,产能达30万辆。推广应用新能源汽车10万辆。
在新能源汽车产业布局上,将以成都、泸州、南充和达州等地为主体形成核心发展区,以德阳、绵阳、广元、遂宁、乐山、宜宾、广安、巴中、资阳等地为主体形成重点拓展区,辐射带动全省其他地区新能源汽车产业发展,但各有侧重。其中,成都着力打造完整的新能源汽车产业链,重点发展纯电动客车、轿车、专用车,插电式混合动力客车、轿车,燃料电池客车、轿车、专用车,建设全国重要的新能源汽车产业基地。
泸州全力推动西部新能源汽车产业园规划建设,建设智能充电服务平台,重点发展小型电动车生产,开展新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术研发和制造,打造西部清洁能源汽车产业基地。南充重点发展纯电动、增程式等新能源商用车和甲醇、LNG等清洁能源汽车,打造西部新能源商用车和清洁能源汽车研发生产基地。达州重点发展清洁能源汽车,打造西部清洁能源汽车产业基地。
