自格力电器董事长兼总裁董明珠宣称要造新能源汽车之日起，业内有关她的话题便持续发酵，特别是在格力收购珠海银隆未果后，2016年12月，董明珠最终携手万达等资本巨头以私人身份掌控珠海银隆的消息，将其推上了舆论的制高点。
日前，董明珠入股银隆后的首款广通银隆纯电动皮卡低调上市。然而，抢占舆论风头的不是车本身，而是对由六个圆圈组成的车标的调侃。不过，笔者看来，比这车标更值得思考的是，董明珠所选择的纯电动皮卡之路真的好走吗？
充电6分钟 行驶200km
无论从宣传还是排场来看，广通银隆纯电动皮卡的上市都显得异常低调，颇有些试水的意味。说“试水”在于该车的两大设计槽点。一方面，新车一经亮相，最醒目的莫过于车前脸的品牌标识，由六个圆圈组成的品牌LOGO，不得不让业界对其稍显随意的设计表示“缺乏新意”。
另一方面，新车的外观也并未有突出的亮点，而是与当前在售的福迪雄狮F22皮卡近似。该皮卡车身尺寸（长宽高）为：5219/1870/1844mm，整备质量为1840kg。其配备了掀背式货箱盖，大灯的设计造型犀利，并采用远近光分析设计。当然，这些并非其独特点所在。
最值得一提的还是董明珠看好的银隆钛酸锂电池在车上的应用。据介绍，搭载了钛酸锂电池技术的广通银隆纯电动皮卡只要充电6分钟就能够使车辆行驶200km以上，且可以实现30年循环使用寿命、不起火不爆炸。目前，我国的纯电动皮卡主要搭载三元锂电池或磷酸铁锂电池，且续驶里程大多在200km以下，而在电池技术有限的时期，钛酸锂电池的优势则更为突出。可以说，广通银隆皮卡在充电难、续驶里程短、电池寿命短等问题上有着更好的改进。
抑制磷酸铁锂≠发展钛酸锂
然而，尽管钛酸锂电池有着天然的优势，但是其缺点也显而易见。在业内看来，钛酸锂电池是锂电中寿命长、安全度高、稳定性高的电池。论生命周期，普通锂离子电池的循环寿命约为1000—2000次，而钛酸锂电池的循环寿命可以达到1万—2万次。此外，由于钛酸锂放电电压平稳，而且电解液不致发生分解，因此，电池的安全性也相对有很大的提高。
