从谷歌、苹果、百度等科技公司在无人驾驶领域的进展来看，这些公司的无人驾驶基本还仍在处在一个测试阶段，并未大规模的实现商业化运作。在这样一个阶段，很多公司都在烧钱进行有关方面的测试和开发，这对于它们来讲依然是一个不小的投入，对于中小型的公司来讲几乎是不可能承受的。
无人驾驶的商业模式并没有最终落定。无人驾驶将会成为未来科技领域的一个主流已经是一个不争的事实，但是无人驾驶如何实现商用，如何实现盈利，如何获得用户，这些有关无人驾驶商业模式的探索并没有铺开。对于一些中小型的创业公司来讲，他们考虑的是如何在极短的时间内实现盈利，对于商业模式还没有最终确定的无人驾驶来讲，这些公司如果无法在很短的时间内找到盈利点，他们很有可能无法获得资本关注，甚至在很短的时间内就会难以为继，陷入困境。
在商业模式还没有落定的情况下，无人驾驶只会是科技巨头们用来拉开与其他科技公司的一把“亢龙锏”，其实质是确立它们业已形成的市场地位，在其他公司还在为生存担忧的时候，开始了一个全新的领域，并迅速确立起它们在这个领域的市场地位。
既然无人驾驶在现阶段来看依然是科技巨头们的“玩物”，但是是不是中小型的创业公司就没有任何机会了呢？其实不然，作为一个庞大的系统性工程，无人驾驶领域同当初的互联网领域一样还是有很多方面可以切入，可以获得很多机会的。
产业链漫长，无人驾驶的切入点很多
无人驾驶不仅涉及到软件，而且涉及到硬件。而软件和硬件这两个领域又可以延伸出很多的切入点，对于中小型的创业型公司来讲也不是没有机会，找准切入点，无人驾驶有很多方面可以拓展和介入。
细分领域切入，无人驾驶需要做的工作还有很多。正如上文所讲的，无人驾驶涉及到软件和硬件的诸多领域，对于中小型的公司来讲还是有很多点可以切入的。以现在苹果正在测试的自动驾驶的软件为例，中小型的创业公司可以从导航、定位等小的方向切入，把这些小的领域做细做精，然后再通过将这些细分领域来弥补科技巨头在这些方面的短板。
对于细分领域的切入，需要初创型的公司具有某些技术的专利抑或是某些技术的优势，通过这种技术的优势来获得与科技巨头们的谈判的话语权，通过这种话语权的谈判，中小型的创业型的公司才能从无人驾驶的大蛋糕里分得一杯羹。
不断从细分领域切入其中，不断找到这些细分领域的优势点，中小型的创业公司也能从无人驾驶的大市场当中找到可以突破的点，切入其中，并从中获得机会。
以技术优势击穿行业壁垒，无人驾驶并不是那样难。尽管无人驾驶是一个科技巨头才能玩得起的领域，但是，不可否认的是技术依然是主导无人驾驶发展方向的一个主要方向。如果中小型的初创公司能够在技术上实现突破，能够领先当前科技巨头在技术上的优势，那么即使是中小型的创业型公司，同样可以突破行业壁垒。
对比当前的今日头条，我们可以看出，即使是在内容分发领域，即使有巨头加入其中，但是今日头条依然能够通过自己的技术优势来突破科技巨头的围堵，走出一条真正符合自己调性的道路。无人驾驶市场也是一样，如果我们能够获得技术的先进性，通过技术的先进性来改变无人驾驶的格局，那么这也是中小型的公司通过一种另类的方式接入无人驾驶领域的主要方式。
做好无人驾驶的支撑性工作，中小型创业公司也能做得更好。没错，无人驾驶是一个规模巨大的行业，但是这也意味着这个产业当中必然存在有一些工作是科技巨头不愿意做，没有精力做的，如果中小型的创业公司能够通过做好这些支撑性的工作来优化无人驾驶的体验，那么科技巨头势必也会愿意俯下身段与中小型的创业公司进行合作，而中小型的创业公司也能从中获得一些好处。
比如，无人驾驶软件的维护、升级和运营，硬件的更新迭代、原材料运输、供应等，如果中小型公司能够在这些领域占得先机，通过提升科技巨头的产品价值来实现自我价值的增长，也未尝不是介入无人驾驶领域的一个好的方式和方法。
无人驾驶成为下一个科技发展风口的趋势已经无法避免，但是这个行业注定不仅是科技巨头玩得起的领域，只要我们能够找到与无人驾驶领域的好的结合点，找准切入无人驾驶领域的创新点，即使是小蚂蚁也能战胜大象，无人驾驶也能成为中小型创业公司的新风口。
