“我们是第十家拿到发改委核准的车企，但目前所谓拿到资质车企其实只拿到一半。发改委项目核准是指企业有建设纯电动乘用车项目的资格，产品上市销售还需要工信部准入。”近日，云度新能源总经理刘心文在2017中国汽车论坛新能源汽车专题论坛上如是说。这意味着获得发改委核准车企只是拿到一半资质，未来仍有可能出局。
准入重点针对四大工艺/产品全生命周期等
截至目前，发改委已经核准了15个纯电动乘用车建设项目。分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。这些车企想要真正获得资质还需通过工信部“新能源汽车生产企业准入”。而最终能不能卖车，需看企业及产品能不能上《道路机动车辆生产企业及产品公告》。目前只有北汽新能源一家进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
某获发改委核准车企高管对第一电动网记者表示，发改委核准与工信部准入各有侧重。发改委核准重点是对企业研发经历、研发能力、资金实力与可持续发展能力等方面的考察。工信部准入，重点针对四大工艺、生产制造条件、产品全生命周期管理等各方面的考察。
根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》可知，新能源汽车生产企业准入审查涉及了设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力四个大项17个条款，分为否决项和一般项两类，其中否决项8个，一般项11个。
新能源汽车生产企业准入审查非常严格，工信部会委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。要求现场考核全部否决项均符合，一般项不符合不超过2项，审查结论为通过，其余情况均为不通过。
在审核周期上看，以工信部收到准入申请为准，对于申请材料齐全、符合法定形式的企业，应当予以受理，并自受理之日起20个工作日内作出批准或者不予批准的决定。20个工作日内不能作出决定的，经工业和信息化部负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。也就是说工信部在收到企业准入申请后，没有其他问题情况下，约1个半月的时间完成批复。
企业态度乐观，陆续进行准入工作
如上述显示，工信部准入存在一定的难度，也面临淘汰可能。但根据第一电动网采访，企业对此态度都相对乐观，纷纷表示各家车企都在有序进行工信部准入工作。其中，云度新能源进展速度最快，一期项目已经落地，新车也已亮相。据刘心文介绍，上个月云度刚经过工信部正式审核，目前正在等待批复过程中，之后才可以进入产品公告环节。此前，云度新能源曾表示，预计今年六七月左右，产品可上市销售。
此外，奇瑞新能源方面表示，一期项目已经完工，大概8月左右能够进入工信部准入；江苏敏安指出，按照国发委批复文内容，已全面进入投入厂房建设和产品开发，目标2018年底建成厂房，生产自动化水平达到90%以上，产品同年下线，2019年第一季度上市；知豆自3月发改委项目核准之后，已经全力推进项目建设，计划年内申请并通过审核，列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
作为首家低速电动车企业获得资质者，陆地方舟备受关注。据陆地方舟总裁助理谢温表示，目前新车型已经开发设计完毕，第一款车型定位“国民车”，正在进行产品准入工作。预计在一年左右时间完成。后续还会有新车型开发设计推出。
其他车企亦表示，正在进行工厂检查与产品验证阶段，积极备战37号和39号令。
虽然企业都表示有信心能够进入工信部准入，但业内人士对此还是存有诸多质疑。毕竟“是骡子是马”，需“拉出来溜溜”。产品能否进入市场，还有待于进一步考察。
