1971年通用汽车旗下Delco Electronics公司与波音公司联合开发的电动月球车被阿波罗1号成功送到了月球上
1973年通用在第一届低污染动力系统研讨会上展示了通用都市电动汽车。
上个世纪七八十年代的能源危机再次把人们的视线拉到了电动汽车身上。1990年1月的洛杉矶汽车展上，时任通用汽车总裁Roger Smith向全球展示了一款叫作Impact的纯电动概念轿车，并宣布通用汽车将继续为消费者制造电动汽车。
为应对加州空气资源委员会(CARB)的ZEV法案，通用在1996年推出了具有现代意义的电动汽车EV1(Gen 1)，也是世界第一款量产电动汽车，但局限于技术水平，EV-1的续驶里程只有100公里左右，到2002年，通用汽车共生产了1117辆EV1。随着ZEV法案从2003年推迟到2008年，没有政策压力的电动汽车迅速走向了衰落。2003年通用CEO Rick Wagoner以EV1缺乏盈利前景为由正式终止了EV1项目。EV1的终止，引发了广泛关注，知名的新闻纪录片《谁杀死了电动汽车？》是业界反思的一个代表。
通用汽车的EV1
EV1被砍后，参与EV-1项目的工程师出来创业生产出铅酸电池车T-Zero。后来硅谷工程师马丁·艾伯哈德建议T-zero将铅酸电池升级为锂电池，改进后的T-zero续航里程达到了惊人的480公里。 T-zero电池的改进成功 ，让艾伯哈德对电动车的未来更加的信心十足，于是他和其他几名工程师在2003年宣布成立一家新的电动汽车公司——特斯拉。
二、“老兵”在美国(2007年-至今)
特斯拉首款产品Roadster的推出，促使通用再次审视自己的新能源汽车战略。
2007年，通用主管产品开发的副董事长Bob Lutz决定继承EV1的“遗志”，开发全新的增程式电动汽车雪佛兰Volt。
2010年年底，雪佛兰Volt开始正式上市交付，从2010年到2016年年底，雪佛兰Volt在全球共销售了13.45万辆(包括在澳大利亚和新西兰市场上的霍顿Volt、在欧洲市场上的欧宝Ampera以及英国市场的豪沃 Ampera)，其中在美国市场共累计销售了11.3万台，占整个通用2010-2016累计新能源销量的88%。
Volt之后，2015年1月底特律车展上，通用发布全新雪佛兰Bolt纯电动车，Bolt 加班加点，赶在2016年12月开始交付，目的是抗衡即将量产的特斯拉Model 3。Bolt续航里程238英里(约合 383公里),定价37425美元,扣除联邦税减免7500美元，价格为29995美元。截止到2017年5月，Bolt共累计销售了6500台。
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