以厂队身份连续参加3年中国汽车拉力锦标赛的比亚迪汽车销售有限公司，在2016年成立了专门的赛车运动部门，专门负责新能源汽车的改装、测试和参赛运营。2017年6月，再次进化的“唐”参加中国环塔（国际）拉力赛。
笔者将在全程跟踪报道，搭载与人民解放军增程式油电混动超级电八驱装甲车技术同源，比亚迪超级电四驱唐的赛事表现。
写在开篇：此前“环塔”赛事多在新疆南部举行，出于解放军、武装警察部队及特警在南疆区域正在遂行的反恐作战状态考虑，2017年“环塔”赛事在新疆北部东部进行，围绕塔城、和布克赛尔、富蕴、鄯善和哈密城市及周边区域进行。此次“环塔”越野赛，在中国西北边境塔城市举办。赛事全程约5000公里，赛程为期13天，由10个特殊赛段、1个短道排位赛段构成，特殊赛段里程约2800公里。共有130余台赛车参赛，总体完赛率30%左右（100台赛车参赛，仅有33台赛车可以完赛）。
1、“环塔”版唐赛车技术解读：
此次参赛的比亚迪唐赛车为2015年10月制造的商品车改装而来。2014年比亚迪秦参加CRC赛事，成为全球第2款油电混动赛车（第1款为丰田普锐斯赛车）。2016年比亚迪唐参加“环塔”赛事，成为全球范围内第3款油电混动赛车。
基于“环塔”赛事厂商组及混动组赛事要求，唐赛车最大化保留了量产车前后保险杠、组合灯以及车身覆盖件。尤其是“环塔”版唐赛车装备的2.0Ti汽油机、6前速湿式双离合变速器、磷酸铁锂电池组件、前后驱动电机以及第1种技术状态超级电四驱系统，在完整了保留量产车的硬件状态同时，对前后驱动电机、动力电池能量输出等分系统的控制策略进行软件层面的调整。
在6月份地表温度接近40摄氏度新疆东北部区域竞赛，为了提升散热效率“环塔”版唐赛车前机盖开启了3组进气道。
黄色箭头：中央进气道，旨在对2.0Ti发动机顶置的进气道进行冷却
红色箭头：两侧进气道，车辆高速行驶中的发动机舱内通过负压使空气对流运行，以便带走热量
“环塔”版唐赛车驾驶舱严格按照组委会要求，进行了防滚架、灭火器、通讯装置以及座椅的改装。
换装了具备快拆功能的赛车方向盘。在赛车出现翻车等紧急故障时，仅需单手操作即可完成了方向盘快速拆卸，便于驾驶员快速脱困。
上图为“环塔”版唐赛车一键启动开关处于未启动的ON状态特写。依然是量产版唐的全液晶组合仪表，97%剩余电量，电驱动续航里程77公里，意味着“环塔”版唐赛车为早期的“唐80”车型改进而来。
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