第三是重量巨大。巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，相当于重载火车，如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况，那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。
第四，巴铁身长60米左右，转弯的问题怎么解决？公路不可能像铁路那样有大弧线式的转弯，巴铁体量这么大，小半径转弯就成了问题。
最后一点，也是最为重要的就是安全问题。巴铁上面人员密集、距离地面2米多高，一旦出了事情，比如火灾、交通事故，乘客逃生就非常困难。
巴铁项目闹剧收尾，6月底拆除
据媒体报道，巴铁1号在进行完综合实验之后，不久就被企业雪藏了，人员突然撤离，此后再未运行。2016年11月13日，河北秦皇岛，北戴河富民路上的“巴铁”孤零零的伫立在工棚里，工棚内外已没有作业的工人，只有一名看护人员。“巴铁”车身布满一层厚厚的灰尘，测试轨道槽内落满树叶，偶尔还有外地游客前来拍照观看。
据新华社调查，“巴铁”项目的背后是一个做网络金融P2P的理财公司“华赢凯来”在运作。将巴铁炒火，然后售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品，并且号称，100万元起投，年化收益12%，借此集资40多亿，结果投资人被套路了。
2017年5月20日，互联网金融公司华赢凯来公布了最新公告，自去年8月份发生兑付危机以来，华赢集团首次发布具体兑付方案，然而让投资人大跌眼镜的是，此次竟只兑付1%。同时兑付方案中竟然还有以房产兑付。
近日据北戴河官方报道，将于今年6月底前正式拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。轰动一时的“巴铁”争议至此终于划上了句号。“巴铁”也将被挪移至现场旁的一个停车场内，等待下一步处理。
