抛开续航 电动汽车下一步比拼的将会是啥？

拼品牌

上月末，一则特斯拉即将国产的消息让不少新能源车企的人有了危机感，相信所有人都认为，如果处于同一价格区间，目前自主品牌的电动汽车无论从产品力还是品牌调性都完全无法对抗特斯拉国产后的Model 3。

现在，凭借国家的补贴和扶持政策，自主品牌的电动汽车产品以更低廉的价格占据着大部分新能源汽车市场，而诸如BBA等豪华品牌和一众合资品牌由于目前产品较少或售价较高，在国内的市场表现比较一般。

但随着各品牌逐渐将目光集中在中国这个全球最大新能源汽车销售市场，并为了满足即将到来的积分制度，未来各国际品牌都将开始在中国发力电动汽车产品，自主电动汽车品牌也将再次迎来国际品牌的冲击。

当下，国内比较知名的电动汽车企业已经开始围绕电动汽车打造自身品牌价值。比如北汽新能源就推出了ARCFOX系列的高端定制化电动汽车。其跨界车型ARCFOX-1即将于今年上市，超跑车型ARCFOX-7也将于明年问世。

蔚来汽车的NIO更是凭借ep9在纽北赛道的惊艳表现打出了品牌，成为了不弱于特斯拉的高端电动汽车品牌的代表。

吉利的LYNK & CO和长城的WEY虽然不是专门为电动汽车打造的品牌，但毫无疑问是为其电动汽车产品拔高品牌做的铺垫。就连车界cosplay小能手众泰都为了电动汽车产品的发展推出了新品牌——君马汽车。

而江淮不惜拜托总理出面求得与大众的合作，更是看出了车企将电动汽车视作拔高自身品牌的良机。

结语：可能有的朋友会问，为什么文章里不提电池安全性、不提充电效率这些话题？因为笔者认为这些都是最基本的保障。如果车企的产品连车辆安全和基本的使用功能都保证不了，那属于不合格产品，这种电动汽车根本不应该流入市场。未来可选择的电动汽车产品，不应让消费者还在产品安全、产品质量这种问题上纠结，如果那样，说明我们根本没有进步。