【深度】第11批新能源车免车购税目录全面分析

8、电池的能量密度

近期的电池能量密度总体相对稳定，这上表也是拆分了超级电容等的纯电动车的主流车型的状态。第11批的总体电池能量密度是每千克107瓦时，其中纯电动乘用车是每千克114瓦时，纯电动客车达到115瓦时，较2016年的88瓦时大幅提升。新能源车的制约因素是电池的提升，乘用车使用三元电池的优势较明显，三元的趋势日益凸显。

9、本期电动乘用车

本次申报免税目录中有很多新款车型推出也是自主的产品提升较快。此次长安汽车、吉利汽车、东风、北汽新能源的产品进入目录较多。东风汽车、北汽新能源、奇瑞等的能量密度较高。部分微客类产品进入乘用车目录估计不如进入专用车目录补贴高，但未来的积分等优势可能更重要，要未雨绸缪。

10、本期插混乘用车

广汽和长安、吉利的插混逐步到位，插混阵营逐步有了竞争。插电混动车型的数据相差不大，续航里程在70左右。电池用量在15度左右。