7月6日工信部网站公布了新能源车免车购税第11批目录。这也是2017年4月27日公布第10批后时隔2个多月后的新一轮目录发布，是符合退出预期的，体现了财政对新能源车的支持态度仍是很好的。
此次审批标准仍是根据《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2014年第53号）的要求。本皮目录与新能源车补贴应该没有从属关系，属于与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展的重要鼓励政策。考虑到进入下半年，此批目录前有2017年5批补贴目录，因此有利于新能源车的未来增量。总体看第11批的车型目录数量个，厂家有94个，电动乘用车平均续航里程213公里，电动客车是276公里。能耗密度提升较强，纯电动乘用车114瓦，纯电动客车115瓦。单车用电度总体上升，纯电动乘用车32度，纯电动客车141度。
1、发布进度跟踪
4月27日晚工信部网站公布了新能源车免车购税第10批目录。7月5日工信部发布第11批，这也是时隔69天后的新一轮目录发布。2015年第一批是5月8号，2016年是4月15日，2017年的发布属于预期中的状态。目前看前9批目录是每年3批的进度。上次10批目录时预计下一轮的发布至少也是两个月后，估计是要看市场的进度而在7月-9月间发布。
目前看7月的目录发布十分符合规律，政策方向没有发生变化。因此此轮目录对未来几个月的销售很有促进意义。由于下一批的目录估计要到11月左右才发布，没有进入的将面临较长时间的机会损失。
3、本批总体情况
第7-9批新能源车目录是16年发布的，今天发布第11批是2017年第二批。2017从第八批目录开始，受到骗补风潮的影响，免税目录等的发布陷入停顿.低8批仅有414款。第九批目录有1052款车型。
今年首批的第十批达到768款，也是远超过历次的车型数量，体现了车企在新能源车研发和新产品推出的速度仍是较快的。本次11批目录中的车型达到664款也是相对414款的2016年二轮目录数量很多的，形成新能源车可持续发展的新机遇。
今年的乘用车目录偏少，尤其是第二批的乘用车目录仅占6%，没有体现出乘用车的主力拉动效果。而客车的免税目录达到73%的比例，体现了客车的政策推动力度较强。
4、新能源车的厂家数量
