奥迪分别于2014年和2016年发布了两款氢燃料电池概念车，A7 Sportbackh-tronquattro 以及 h-tronquattro 概念SUV。据奥迪官方介绍， h-tronquattro 采用了大众第五代燃料电池技术，可在4min内充满氢气，续驶里程可以达到600km。
现代在2017年日内瓦车展，对外公布了下一代燃料电池计划，预计搭载第四代燃料电池技术的车型将在2018年推出，第四代氢燃料电池技术是基于ix35 FCV技术进行的改进，动力效率提升10%，燃料电池功率密度增加30%，车重降低20%，从而使续驶里程进一步提升，达到800km。
国内外混合动力系统的比较分析
国内燃料电池混合动力汽车采用的是小功率的燃料电池搭载大功率的动力电池，与国外大功率的燃料电池搭载小功率的动力电池不同。除了国内燃料电池技术与国外还有一定的差距的原因外，动力系统匹配不同在于运行工况有较大的区别。国外城市客车行驶速度较高，加速时间短，正常运行时所需的功率较高，配备大功率的燃料电池可以保证其正常运行，同时能够提供其加速所需的瞬间功率。目前，国内燃料电池客车主要运用于公交车，运行速度在40km/h以内，动力系统所需功率不高，配备小功率燃料电池不但可以满足其运行需求，而且可以降低整车成本，满足现有市场需求。随着国内燃料电池技术的不断提高，成本下降，国内的燃料电池混合系统也将实现大功率燃料电池乃至全功率燃料电池的终极目标。
如德国戴姆勒奔驰客车其燃料电池功率为2×60kW，搭载的动力电池能量为26kWh。宇通客车燃料电池功率为60kW，而搭载的动力电池容量为60kWh。
表1 国内外燃料电池客车参数表
国内的燃料电池混合动力系统搭载较大容量的动力电池，在基本性能与国外车辆相当的同时，整车成本仅为国外的1/3~1/6，与纯电动车成本相当，为我国燃料电池客车的产业化奠定了基础。
结语
燃料电池作为一种新型清洁能源，经过半个多世纪的研发，技术逐步趋向成熟，特别是在汽车领域的应用中，发展十分迅速，受到各国政府的广泛关注和政策的大力支持。燃料电池混合动力汽车以其能量利用率高、环境友好、续驶里程长等优势而成为未来的发展方向。特别是目前国内用燃料电池搭配较大容量的动力电池作为车辆动力源的燃料电池混合动力系统，适合我国的国情及产业化的需求。
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