日前，国家工业和信息化部对申报第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品进行公示。
在本批公示的车辆新产品中，共有158个型号的新能源客车（纯电动客车产品135款，插电式混合动力客车产品22款，燃料电池客车产品1款），45款新能源乘用车（纯电动乘用车产品41款，插电式混合动力乘用车4款），新能源专用车114款。
纯电动客车：骗补车企整改后重申报
通过对纯电动客车的配套电池类型进行统计，电池中国网发现，本批申报的纯电动客车车型中，配套电池类型分别为磷酸铁锂电池115个型号，占比85%；锰酸锂电池10个型号，占比7%；钛酸锂电池4个型号，占比3%；超级电容1个型号，占比1%；三元电池1个型号，占比1%，此外还有4款车型未标注锂离子电池的类型。
值得注意的是，在本批次申报的新能源客车中，曾经因为骗补而被工信部责令整改的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、河南少林客车股份有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司等4家新能源车企，本次也有相应车型进行申报。这四家企业的纯电动车型共计8款（含1款底盘），在配套电池方面除深圳五龙的1款纯电动客车采用微宏动力的锰酸锂快充电池，苏州金龙的1款纯电动物流车采用锂离子电池外，其他均采用磷酸铁锂电池，且供应商均选择了国内主流电池供应商。特别是少林客车曾被工信部查出其“2014年生产销售的新能源汽车中有200辆实际安装的电池品牌与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致，实际安装电池容量小于公告容量”，在本批次申报中，少林客车在电池供应商的选择方面似乎更为谨慎。
在纯电动客车电池供应商的整体统计方面，宁德时代毫无悬念地成为27家电池供应商之首，其为本批次配套了40个型号的纯电动客车。国轩高科、亿纬锂能、微宏动力位居第二梯队，配套车型在10-12个型号之间。国能电池、沃特玛、比亚迪、芜湖天弋、海四达等企业配套车型相差不多，均为5-8个车型。
在12家配套1款车型的电池供应商中，河南力玄、力信能源、恒动新能源、奥威科技等几家企业的名字较为陌生，在动力电池白名单似乎已“日渐失效”之时，这些动力电池“新面孔”未来在新能源客车领域将取得怎样的成绩，我们还需拭目以待。
