近来，“双积分”政策的出台对汽车产业起到了立竿见影的作用。在此压力之下，很多跨国车企开始选择与中国企业合作，如大众与江淮，福特与众泰都先后成立了合资公司。而近日另一汽车业重量级巨头宝马也与中国品牌长城汽车传出了“绯闻”。
据彭博社援引知情人士的话称，宝马正在与长城汽车商谈在中国组建一家合资企业，两者之间的合作或只限于MINI品牌的国产。消息曝出之后立刻引发了行业人士的密切关注，消息是否为真？面对外界的问询，宝马与长城态度暧昧，宝马相关人士对外称，“目前没有这个消息。”而长城汽车则回应，“一切以公告为准。”而无论消息是否为真，长城汽车的股票已经大涨了一波。
而根据长城汽车10月15日发布的公告，长城汽车表示与宝马除了在2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议以及2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议之外，截止公告发布之日，未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。
长城汽车还在公告中表示与宝马就MINI品牌汽车合作可行性仍在初步探讨和评估之中，双方是否开展正式合作尚有重大不确定性。
事实上，无论是宝马相关人士的回应与长城汽车的澄清公告，都没有直接说明双方是否在对组建合资企业进行商谈。而一旦宝马与长城汽车完成了对MINI品牌汽车合作可行性的探讨和评估并确认合作，双方或有组建合资企业的可能性。
当下，跨国公司与中国车企合资发展新能源汽车已经成为了一股趋势。对于长城汽车来说，宝马具备电动车等各方面的技术优势，而对于宝马来说，长城汽车作为中国本地一个成功的品牌，具备很好的合作价值。而且双方都对MINI品牌汽车的合作不会对各自的已有优势产业产生竞争，具备很好的合作空间。
据了解，2016年长城累计销售107.45万辆，其中哈弗销量占比九成。目前，长城汽车已经连续14年蝉联中国品牌SUV销量冠军。但是相对于国内其他自主品牌，长城汽车在新能源领域的发展较为缓慢，目前仅有C30EV一款新能源汽车，续航能力仅为200公里。
而宝马在新能源汽车方面则较为领先。早在2014年，宝马就开始将BMWi电气化动力技术应用于产品线，并先后推出了i3、i8等车型，两年后宝马还成立了主打电动性能的iPerformance子品牌。宝马旗下目前共有9款电动车型，宝马在全球电动车市场所占的比例也达到11%。今年1至8月，宝马新能源汽车累计销量达到5.8万辆，与去年同期相比增长了67%。
虽然目前宝马与长城汽车是否组建合资企业尚未有定论，但参考上汽奥迪合资事件，真要组建合资企业也并不是那么简单的事。关于宝马与长城汽车的合资事件，新能源汽车网将持续关注。
