【EV视界综合报道】2017年11月10日，2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会在杭州国际博览中心正式开幕。展会开幕当天，帝亚一维新能源汽车有限公司（下称“帝亚一维”）正式发布了公司旗下首款电动汽车的Beta版。在短短的9个月时间里就推出了首款产品，帝亚一维无疑创造了一段令人惊艳的产业速度神话。而就在这一周之前，帝亚一维在陕西渭南市成功举行了陕西帝亚新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目建设开工仪式。
帝亚一维公司创始合伙人、总裁何坤说，帝亚一维在较短的时间内完成资质样车的产品开发，已进入试验阶段，公司的整车产品开发已完成设计进入工程制造阶段。在如此短的时间里就达成这一目标，这一速度奇迹目前在新能源汽车行业绝无仅有。
根据规划，这一生产基地占地将达到424亩，在一期投资20亿元，实施年产5万辆电动车生产基地，预计在一年左右时间建成投产后，将实现年营业收入60亿元以上。
市场大势，生逢其时
中国汽车工业协会统计数据显示，2017年9月份新能源汽车产销量分别为7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。1-9月份，新能源汽车产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，同比分别增长40.2%和37.7%。
新能源汽车产销量快速增长的背后，是消费者对新能源汽车接受度的快速升温。在国家加强对新能源汽车产业支持的推动下，消费者更清晰地认识到了新能源汽车的优势，并逐渐将这一认识转化为购买行为。
9月，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日起施行。办法规定，传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。其中，2019年、2020年，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。
经过了前期政策的准备，消费者接受度的提升，正是在这样一个最优时间点上，帝亚一维在2016年底横空出世。短短一年不到的时间，生产基地项目从签约到开工；同样在这一年不到的时间内，帝亚一维就要推出首款量产车型；而且在未来一年的时间里，这个生产基地将投产下线产品。
帝亚一维是由江苏悦达投资股份有限公司、IDG资本、北京联动天翼投资有限公司、北京阿尔特汽车技术股份有限公司以及汽车行业资深团队共同创立的新能源汽车公司，是一家集纯电动汽车研发、制造、销售为一体的高新技术企业。
帝亚一维公司创始合伙人、总裁何坤表示，帝亚一维秉承“心专?行远”的企业理念，专注于研发、制造和销售具有原创性的紧凑型纯电动汽车，致力于为广大用户提供“智?美”的产品。
团队股东，双重赋能
众所周知，汽车制造是一个门槛极其高的行业。作为一个行业新进者，得益于股东、团队的双重资源禀赋，帝亚一维在成立不到一年的时间里，就拿出了首款量产车型。在新能源汽车的赛道上，帝亚一维迅速将新能源汽车“种子选手”的竞赛资格收入囊中。
“我们的团队来自五湖四海，高效运行，是一支创新的、有战斗力的团队，是一只言必信、行必果的团队。”何坤说，公司核心团队均来自知名整车及零部件企业，具有丰富的设计及管理经验。
在汽车产业变革的前夜，身处产业核心的人士往往最先感受到变化，率先行动。在新能源汽车领域，这个情况尤其明显。蔚来、车和家、威马、小鹏……，最近几年涌现的一大批创业企业，大家押宝的是同一个产品：新能源汽车。
仔细对比，容易发现，比如蔚来创始人李斌身兼易车网CEO；车和家CEO李想之前创办了汽车之家；小鹏汽车董事长何小鹏是UC创始人，他们均来自于互联网企业。
反观帝亚一维的创业团队，传统汽车出身的成员占了相当比重。以何坤本人为例，他毕业于天津大学精密仪器系，明尼苏达州立大学电气工程系硕士，密西根大学MBA，先后任职广汽长丰汽车有限公司副总经理，明君汽车产业股份有限公司总裁。另外两位创始合伙人，蔡锋来自于一汽海马，担任过一汽海马汽车有限公司常务副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理；被称为业界营销高手的王敦明，则来自东风悦达起亚，曾为起亚在中国创造出年销售超60万辆的赫赫业绩。
汽车是整个制造业的标杆，其对科技、产业链、安全性等的要求极其苛刻。汽车行业的竞争，也可能是目前所有的商品竞争最复杂的产业。
帝亚一维创业团队继承了传统汽车稳站稳打、技术雄厚的基因。目前，帝亚一维已经累计获得各类专利和软件著作20余项；在商业模式、销售网络、渠道拓展等方面具有独特的优势。帝亚一维拥有整车开发、电池集成、整车控制系统、整车轻量化、车载互联、智能驾驶等核心技术和产品竞争力，其中多项指标达到国际先进水平。
出色的团队，保证了量产车的迅速落地；势力雄厚的股东则为帝亚一维的长远发展保驾护航。帝亚一维的股东既包含产业资本，也包含风险资本、长期战略合作伙伴。在创始团队看来，产业资本、长期战略合作伙伴决定了其将长期伴随帝亚一维共同成长；风险资本不仅在资本层面给予帝亚一维支持，还将激励整个团队不断创新的脚步。比如IDG资本，曾经投资了其他非常多的企业，被投企业之间相互合作，因此在销售渠道、采购等很多层面，帝亚一维将获得多重臂助。
臂助行业， “弯道超车”
1886年，世界上第一辆汽车在德国诞生。130年后，恰恰又是在德国，2016年，德国参议院通过了一项决议，规定2030年之后禁止销售燃油车。紧随德国之后，挪威、荷兰宣布2025年禁售燃油汽车；印度2030年全面禁售燃油车。
众多汽车厂商也加入了燃油车退出时间表。沃尔沃称2019年不再推燃油车；丰田宣布将在2050年停售纯汽油车。种种迹象显示，汽车新能源时代已是大势所趋。
据测算，到2030年，全球汽车需求量约为16亿辆，全球新能源汽车需求量约为9.6亿辆。即使按照新能源汽车所占比例为30%测算的话，全球新能源汽车需求量约为4.8亿辆。
在中国，政府也从政策层面出台各种有利措施，推动新能源汽车产业的发展。
2016年，国务院发布《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，规划明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位。要求大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例，到2020年，产值规模达到10万亿元以上。
除了广阔的市场空间，新能源汽车的出现，更让中国汽车工业看到了弯道超车的可能。
长期以来，在传统汽车领域，国产汽车由于在发动机和变速箱等技术积累上与国际先进水平有较大的差距，而被世界汽车巨头远远抛在身后。新能源汽车与传统汽车最大的差别，就是动力系统，通过发展新能源汽车，自主品牌即绕过了传统发动机和变速箱技术的限制，有了弯道超车的可能。
事实上，在互联网的加持下，弯道超车的例子并不在少数。以移动支付为例，中国的技术是全世界最强的，已经弯道超车了。不管去欧洲还是去美国的人，就会发现他们移动支付远远没有中国发达。
何坤说，我们希望力争2018年第四季度在渭南正式投产帝亚一维电动车。他同时表示 “帝亚一维在怀揣远大目标的同时，始终将‘以人为本，以心为创’为宗旨，集中注意力做好当下的事情，脚踏实地地把新技术、新模式等运用于提供更好的客户互动体验上来。”
在当前这个汽车行业革故鼎新的窗口期，正是帝亚一维创始团队带领下的这样一群汽车业的“老男孩”们，不舍情怀，不舍初心，带领中国汽车工业赶超，甚至引领全球汽车工业坚定地前行着。而帝亚一维作为新能源汽车厂商的代表，其飞速发展的历程，也将成为中国新能源汽车业崛起于世界的一个最佳注脚。
