从成都发展改革委获悉，11月20日起，在成都市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车，凭有效牌(证)，在成都市行政区域内以下停车场(点)和时段停放，享受收费减免政策：每天0：00-24:00，在临时占道停车场(点)首次停车，免首2小时停车费；在市及区(市)县政府财政全额投资建设的同一公共停车场(点)首次停车，免首2小时停车费；每天7:00-19: 00，在市及区(市)县财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场停车，收费减半。成都市推广新能源汽车的力度在全国都排在前列。
一、补贴政策
1.《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》
在中央财政补贴的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。
2.《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》
第一类，投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站，包含换电、无线充电等，将给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴；在充电设施完成建设并投入使用后，就可申领补贴。
第二类，个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩，新建充电桩每个给予600元补贴。
第三类，利用现有场地，投资新建充电桩群，充电桩数量不低于3个，并竣工投运，新建充电桩每个给予600元补贴。
3.《关于我市电动汽车充电服务费有关问题的通知》
相关充电设施经营企业提供电动汽车充电服务，可在收取电费的同时，收取充电服务费。电动汽车充电服务费按充电电量收取，充电服务费指导价格上限为0.60元/千瓦时，鼓励充电设施经营企业向下浮动充电服务费。
二、新能源汽车基础设施规划
1.《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》
按常规模式发展，为保证 11.6-13.7 万辆电动汽车的充电需求，至 2020 年全市共需建设充电桩约 10.7-12.9 万个，其中自（专）用充电桩约 9.4-11.4 万个，公共充电桩约 1.3-1.5 万个。若考虑跨越式发展，要满足 20 万辆电动汽车的充电需求，则需增设充电桩约 6.9-9.0 万个，其中自（专）用充电桩约增设 6.0-8.0 万个，公共充电桩约增设 0.9-1.1 万个。
展望至 2030 年，为保证 60.0-65.0 万辆电动汽车的充电需求，全市共需建设充电桩约 53.2-58.0 万个，其中自（专）用充电桩约 46.2-50.4 万个，公共充电桩 约 7.0-7.6 万个。
2.《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》
根据规划，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。
三、新能源汽车路权优待政策
1.《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》
新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制，3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)，纯电动城市物流配送车入城不受限。
2.《关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》
新能源汽车、公共汽车、长途客车、出租车（网约车除外）、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车等不受交通管理措施的限制。
3.《关于2018年度货运汽车城区道路行驶证管理的通告》
凡未取得《货运汽车城区道路行驶证》的成都籍货运汽车（新能源货车除外），禁止每日7:00至22:00在三环路（含）以内、“南部新区”、天府大道（天府四街至麓山大道）、熊猫大道（川陕路至蜀龙大道）、东林二路（三环路至熊猫大道）的城区道路行驶。外地籍货运汽车（新能源货车除外）每日7:00至22:00禁止在绕城高速公路（不含）以内、“南部新区”、天府大道（天府四街至麓山大道）的道路行驶。
成都市交管局解读表示，2018年度货车入城证竞价将于11月13日开始，国三及以下排放标准的货物运输车辆不予以办理，入城证数量减少3450个，由去年的13000个减少为今年的9550个，新能源货车无需办证，早晚高峰也不限行。
从今日（11月20日）起，成都将正式启用新能源汽车专用号牌。届时，符合标准的新能源汽车车主可申请领取专属新号牌。与普通号牌不同，新能源汽车专用号牌以绿色为主调，小型和大型新能源汽车又有所区别。与普通号牌相比，新号牌号码将增加一位，到工本费仍为每副号牌100元。值得注意的是，目前，新能源汽车在成都可畅跑，不受限行规定影响。
由成都可以看到，在新能源汽车国家补贴退坡的大环境下，各种地方相继推出优惠政策来继续支持新能源发展，成都将是一个缩影。
