12月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》，共包括79户企业的165个车型。此外，工信部公告还指出，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——杭州长江乘用车有限公司，这意味着长江汽车已经获得新建纯电动乘用车生产资质。
目前，尽管15家企业获发改委批复通过，但通过工信部审核的企业仅北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆，长江汽车是第五家。
而就在不久前的11月29日，杭州市发布《关于对2017年新能源汽车产业项目拟认定名单的公示》，认定杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目等26个项目为2017年新能源汽车产业项目。
早在去年5月，长江汽车就获得发改委批准杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告。是继北汽新能源后第二家获得发改委审批企业，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。
此前，长江汽车副总裁姜安宁曾表示，公司到2020年销量要做到23万台，在市场占有率方面做到7.5%，2025年纯电动汽车达到100万(乘用车加商用车)，市场占有率占到25%。
一直以来，长江汽车只做纯电动车型。目前，长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线已经全线启动。去年4月17日，电动汽车品牌“长江EV”也已正式发布，今年，纯电动乘用车也将正式进入市场。未来，长江汽车还会推出C级、D级乘用车，D级、E级SUV等，基本上一年到两年就会推出一款新的乘用车新车型。
长江汽车虽然重组建设只有三年多时间，但有着“漫长”的历史。其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，是国家城建系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。从杭州公交第一条无轨电车，到子弹头、海豚式空调客车，再到敞篷式城市观光车、铰链式子弹头型空调无轨电车，“杭州造”客车成为杭州乃至全国公交创新建设的主力军。
2013年，五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，在杭州市余杭经济技术开发区征地1200余亩，按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂，高标准、高规格建设了冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施，屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦，可以满足全年核心工厂用电量的25%。
