韩系狙击：现代 Kona EV
虽然是电池大国，韩系品牌的新能源路线，或者说 EV 领域的开拓却是有些慢半拍的。这也很好理解，韩系通常追着日系看，而日系的技术路线都是多头并举，对 EV 一直都不是真爱。日本品牌在举国之力下大搞氢燃料电池技术，韩国也在跟进，反正就纯电不真心，其他路线看不清，索性等着好了。
现代 2016 年发布了 Ioniq 概念车，提供纯电，混动和插混三种动力可选。今年 Kona 在韩国亮相时，现代高层对媒体表示，Kona 将在 2018 年推出纯电版。前不久媒体拍到 Kona EV 路试谍照，推测将在不久后的日内瓦车展首发。
起亚 Kona
据悉，Kona EV 电池容量为 64 kWh，续航里程约为 340 公里。价位约为 4 万美元。紧凑级的纯电 SUV，续航跟入门级 Model 3 相近，比 Leaf 旧款的不足 200 公里强（可惜 Leaf 新款到 400 公里了）。估计现代研发这款车就是对标 Leaf 和 Model 3 之间的位置，又找着 SUV 这么一个增长点，打算找个细分价格带搞点事情。
别的，没啥特别值得说的。韩系的电动化路径走的太慢太保守。对了，这款车起亚同平台会出 Niro EV 版。
买不起捷豹奥迪，可以买现代起亚。
但以上车型都只是电动化而已，算是过渡型产物。真正有可能颠覆汽车关联体验的，这两年还是新造车企业步子比较大——至少是暂时保持着轻装上阵带来的优势。
新车企挑战：待定的那些……
FF91，这两天，圈内正被它的泄密项目资料刷屏。一辆每卖出一台就亏六万块的车，我有些无力描述。大家看看新闻就好了。
Lucid Air，已开始预售。但是估计 18 年无法上市。
Lucid 是来自美国的纯电动汽车企业，成立于 2006 年（比特斯拉晚 3 年），其成员来自特斯拉和马自达等公司。
贾跃亭和北汽等先后成为过其董事，后来又都卖掉股份。今年又爆出过跟福特谈收购的新闻。不知道结果如何了，看起来量产不顺利。
Lucid Air
今年 Lucid Air 正式发布，基础版的价格为 6 万美元，续航 380 公里，搭载自动驾驶硬件等；另外还有高配版本可选，续航高达 640 公里，虽然没有标出价格，但 Lucid 说所有可选的都选上的话价值 10 万美元。
Lucid Air 比特斯拉 Model S 还是更有性价比的，续航更长，价格更低，打个No.2 纯电豪华新品牌的定位我觉得是可以的。但量产啊，特斯拉花了那么久也没理顺呢，Lucid 能给人信心吗？
看上去以上两款车都很难再 2018 年来到我们身边了。还是寄希望于我们国内的蔚来和威马靠谱点。无论如何，蔚来一季度就要交付，订单量目前看起来乐观，以至于很有一些小伙伴感到先前对蔚来的预测被打脸。
蔚来到底行不行真是不好说。毕竟在这里一切皆有可能。你说它玩资本游戏不靠谱？但吃瓜群众卖帐啊，订单成绩喜人啊目前。蔚来上市以后，42 号的粉丝群里掀起过一段强烈的讨论声浪，看好或者不看好都有，但无论如何是激起了大部分关注新能源汽车的人的热情。至于其他的，车交付以后，消费者体验以后，自然会有结论。
汽车作为超级复杂的大宗消费产品，没有什么比产品本身更重要和更能说明问题的了。而产品的可靠性保证，可能是蔚来这类新车企最大的弱点，相较于传统车企做的电动汽车不够智能，新车企做的智能汽车不够可靠，到底消费者对哪件事的容忍阈值更高点呢？
我很好奇，哈哈。
作者：42号车库
<上一页 3 4
