【EV视界报道】2017年，一句“绿水青山就是金山银山”的号召为国内新能源车行业带来了另一个大发展的契机，也让新能源汽车企业获得了不小的收获。据乘联会发布的数据显示，去年12月单月销量突破10万辆大关，实现贯穿全年的环比11个月的持续增长。而据最新出炉的销量数据来看，2017年全年江淮汽车共计销售乘用车222174辆，同比下滑39.51%，对于这家有着十年乘用车生产资质的老店而言，这样的业绩似乎并不理想，但是对于江淮新能源来说却是高歌猛进。2017年他们共累计销售纯电动乘用车28,235万辆，同比增长53.82%，成为国内新能源汽车增长最快速的车企之一。
当然，能取得今天的成绩，以重型车辆制造起家的江淮靠的并非是广撒大网、集中捕捞式的老路子，咱江淮新能源虽称不上白富美，但也绝对拼完颜值拼技术的实力派。2017年，江淮新能源开始进一步深化多元化产品路线，陆续推出了iEV6E、2017款iEV4、iEV7以及iEV7S四款新品，产品涵盖了微型车、轿车以及SUV，让消费者想要什么车型都能捡样儿挑。
货多更要有内涵。就拿去年4月上市的首款微型纯电动车iEV6E来说，除了萌萌哒的外形、时尚高端的内饰和极高的性价比以外，其内在的技术水平也颇为吸引眼球。磷酸铁锂电池配备五层次安全防护，笼式高强度承载车身以及前/后高强度安全防撞梁，外加标配的车门自动解锁功能和尾门逃生开关，大幅提升了驾乘者的安全等级。这么一款外形讨喜，安全性极高的纯电好车，不仅引得消费者趋之若鹜，就连首汽Gofun、一步用车、小明出行、潮人用车、京鱼出行这样的共享汽车公司都纷纷跑来“求抱抱”，怎一个火字了得！
最惹眼的恐怕还是去年10月发布的iEV7S，不仅承袭了前款车型的五层次安全防护，还增加了江淮新能源最新研发的液冷电池管控技术，彻底解决了新能源汽车遇冷趴窝、遇热当机的恼人问题，让车辆无论是沙漠还是雪原一律平淌。另外，江淮新能源还率先突破电池热失控安全技术，经过两年1160次模拟热失控试验开发，实现电池包不爆炸、不起火，更可在冬日早晨通过手机APP提前为车辆电池包预热，防止车辆长时间停放在户外导致电池活跃度降低，想得真是周到啊。啥也不说了，赞一个！
去年出产的这些宝宝们虽然着实给消费者们“过了过电”，但江淮新能源的干将们却表现得十分淡定，因为他们都清楚，去年的成绩就只能说明去年，今年，则要另起炉灶再开张了。而2018年的挑战可比去年要大得多了。不仅仅是新能源车补贴退坡会为业界带来影响，双积分政策即将正式实施更是注定要给整个汽车行业带来一场巨大变革。面对这样的挑战，江淮人已做打算好了：2018年他们将会推出多款新品，基于S2mini打造的iEV6ES、续航达到400km的iEVA50、300km版本的iEV7S、iEV7长程版以及iEVA60等新品，形成A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B（iEVA60）级车产品矩阵，打造具有6个平台10多款可售产品的产品线，在覆盖新能源各细分市场的同时，广泛满足私人领域、分时租赁、公车改革、企业用车等各类需求。而随着合资企业股比进一步放宽，江淮是否会将重心更多的放在新能源领域，也值得期待。
思考全面，计划缜密。看来江淮新能源是惦记着要携新品再度席卷市场了。那我们也就沉下心来，静待这新的一轮“电涌”袭来吧。
