2017年以来,陕西西安、江苏南京、广东深圳等十余座城市先后更新了充电设施补贴政策。新近调整的是深圳市,该市计划将新建直流充电设备的补贴标准从原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦,交流充电设备补贴从150元/千瓦提升到300元/千瓦。深圳市财政委、发改委日前出台《2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(简称《支持政策》)，显示上述调整。
目前中国新能源汽车推广主要靠政策驱动。以深圳市为例,政府给予该市范围内的新能源车辆和充电设施多种支持,包括购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴以及其他推广应用优惠。《支持政策》显示，2017年深圳纯电动乘用车、插电式混合电动乘用车购置地补按当年国补的50%执行。但值得注意的是，充电桩建设获得地方财政更大力度支持，补贴呈现翻倍态势。
为了有效补贴,有些城市还设置了门槛:武汉规定,申请财政补贴资金的充电设施必须保证正常使用至少5年,否则被补贴方必须退还资金。而在深圳,补贴门槛则变为,申领补贴的运营商所建充电桩总功率需要达到8000千瓦以上。已建成的充电设施需要接入深圳市新能源汽车充电设施服务运营监控平台。深圳特来电新能源有限公司总经理荣春歌告诉记者:以单个充电桩最小功率7千瓦粗略计算,8000千瓦的总功率至少需要配套千个以上充电桩,投资建设加上市场营销等费用达到千万元。截至2016年8月1日,深圳市发改委公布的充电设施运营企业名单包含40家公司。若某家企业在2017年新建5000千瓦的直流充电设施,按前述补贴标准计算,该企业可获得补贴300万元,比标准调整前新增150万元。荣春歌认为,补贴增加利好充电桩行业,提振充电设施运营企业的信心。
目前国家层面上充电设施奖励政策与各省市新能源汽车推广数量挂钩。2016年1月,财政部等四部委下发了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。该文件规定,北上广等大气污染治理重点区域和重点省市,若在2017年新能源汽车达到3.5万辆,且占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于3%,中央财政将奖补9500万元,但奖补资金不得用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴,只能用于充电设施投入。今年全国“两会”期间,工信部部长苗圩称,“我们现在鼓励地方政府把更多资金补到充电桩建设上”。
