4月27日晚间，中国新能源汽车领军企业之一的比亚迪披露一季报。财报显示，该公司今年一季度营收247.38亿元，同比增长18%；净利润1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。
需要一提的是，一季度，比亚迪共收到与汽车相关的政府补助6.4亿元。
比亚迪方面预计2018年上半年归属于上市公司股东的净利润为3亿至5亿元，同比减少70.98%至82.59%。
对于净利润的大幅下跌，比亚迪在报告中指出，受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降，同时激烈的行业竞争也仍较大程度的影响了汽车业务的盈利水平。
2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%，快充类纯电动客车甚至降低60%。
2018年，这一政策进一步调整。今年2月份，初财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
这也意味着新能源车企今年的业绩将继续收到补贴退坡的影响。
宇通客车一季报显示，公司一季度实现营业收入78.5亿元，同比下降15.2%，实现归属母公司净利1.91亿元，同比大降67.4%。
中通客车表示，公司部分指标出现了不同幅度下滑，也是受国家新能源补贴政策退坡影响，客车行业需求出现了大幅下滑。另外，补贴政策的调整，导致2016年透支了行业部分需求，2017年尤其是上半年需求下滑明显。
实际上，受新能源补贴退坡政策影响，2017年，纯电动客车以8.9万辆的销量收官，降幅达23%。
2017年，包括比亚迪、中通客车、安凯客车、曙光股份、福田汽车等多家含有新能源客车业务的整车上市企业的业绩都出现了较大幅度的下滑。其中，中通客车的净利润下滑78%，这已经是中通客车第二年出现大幅度净利润下滑。
今年的全国两会上，李总理的政府工作报告明确提出还会扶持新能源汽车行业三年时间。
从2018年-2020年，新能源政府补贴会持续减少，我国新能源车企到底行不行也会逐渐露出“底裤”。彼时跨国车企的竞争也会随之而来，过于依赖政府补贴的自主品牌车企如果再不提高自身的竞争力，恐怕到时候将面临内忧外患的局面。
