9月份，在补贴退坡和车市整体下行的背景下，中国新能源汽车销量已经连续第三个月出现下滑，在本应是“金九”的季节出现了34．2％的跌幅。作为全球第一大汽车市场，中国市场的表现牵动着全球电动车整体销量的变化。根据EV Sales网站的统计，9月全球电动车销量再次出现下滑，总量为183，393辆，同比下滑8％。而一直处在增长态势的纯电动车板块，也出现了1％的微跌。
即使是在整体负增长的趋势下，特斯拉全线车型仍然全部实现上涨。其中，Model 3的9月销量接近历史最高纪录，较6月份的最高点（39，632辆）仅差431辆；其它两款车型中，Model X的月度销量排名上涨了两名，而Model S也重新返回前20榜单。无论是单月销量，还是今年前9个月的累计销量，特斯拉都遥遥领先其它企业。根据特斯拉的预测，其2019年年度销量将在36万－40万辆之间，这样来看，其第四季度需要达到103，000左右才能实现目标。
9月份，名次上升较大的车型是BMW i3，名次上涨4名位列第十名，而宝马旗下530e／Le的销量也创下新高，达6，127辆。此外，丰田普锐斯PHEV的销量排名也上涨至13名。
虽然特斯拉的9月销量创下新高，但是让人更意外的是，宝马的月度销量却超过了比亚迪、北汽和上汽，仅次于特斯拉，总量达14，289辆。但是就年度累计销量来看，宝马与三家中国车企相比还有一段距离。
根据EV Sales的说法，中国车企销量的下滑，让很多企业的排名得以上涨。比如，雷诺一举超过长城、长安和江淮，销量排名上涨至14名。相比之下，广汽的月度销量在Aion S的推动下，达到4，010辆，年度销量排名也上涨到19名。
