2014年，造车新势力浩浩荡荡进入百年汽车行业，试图颠覆这一领域。但真正进入汽车行业后，却只激起了零星的水花。
4月10日，中汽数据中心统计的造车新势力2020年一季度上险数被曝出，特斯拉Model 3以17394辆的碾压姿态位列第一名，蔚来ES6、理想ONE分列二三名。
制表人／亿欧汽车商业分析员 朴正浩
在造车新势力上险数前十名中，特斯拉独占三席，由于Model 3的销量超出太多，其余7款产品的上险数之和为13146辆，仅为特斯拉的70．7％。可以说，在特斯拉国产后，中国造车新势力在与美国造车新势力的对决中，完全落于下风。
一个更糟糕的消息是，特斯拉又便宜了。4月10日，特斯拉宣布：国产 Model 3长续航后轮驱动版，续航 668 公里，补贴后售价 33．90万元起；Model 3 高性能全轮驱动版，售价人民币 41．98万元起。
“好多人在讨论某T的长续航版33万。其实补贴前售价是36．6万，装个家用充电桩还要加8000块，然后不是四驱……”蔚来联合创始人、总裁秦力洪则在朋友圈小小地“怼”了下对手，“你以为的浓眉大眼，其实刀快着呢！”
但一个显而易见的事实是：特斯拉正在大幅压榨新造车势力们的生存空间。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对于特斯拉的预测是：Model Y单车销量可过百万辆，市场份额可达30％——更可怕的是，国产Model 3净利润可达到30％，超过当下最赚钱的保时捷。而这意味着，在很多造车新势力卖一辆赔一辆的情况下，特斯拉仍有降价空间。
外有猛虎，走过了风口时代的造车新势力在疫情笼罩下的一季度，还有理不清的内部纷争。
高管离职潮
如果说，中国造车新势力2019年的关键词是“亏损”“裁员”“降薪”“交付难”和“活下去”。那么，到了2020年一季度，行业关键词还要增加一个“高管离职潮”。
3月中旬，蔚来用户发展副总裁朱江透露将于5月离职，但会保留公司顾问的角色。不到半个月，原蔚来用户中心副总裁赵昱辉离职加盟长城汽车的消息被曝出。4月初，负责电动力工程团队的高级副总裁黄晨东也陷入离职传闻，任期只到6月30日。
同样在一季度，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽、威马汽车出行事业部总经理刘立群、零跑汽车分管市场和营销体系的副总裁赵刚、天际汽车首席营销官向东平、博郡汽车市场传播副总裁张震和博郡汽车营销和销售副总裁陈曦等造车新势力高管也都选择离任。
制表人／亿欧汽车商业分析员 朴正浩
