各类车型也都亮相，包括支持支付宝的互联网汽车、有三种充电模式的物流车、最快时速可达250公里的纯电动赛车、还有续航里程长达300公里的电动车等等。传统厂商与新兴企业积极加紧战略布局，这次同台竞技，消费者可一览国内新能源汽车领域盛况。
动力电池不给力
今年以来，新能源补贴政策收紧，新能源车虽然成倍数的增长，但是市场增速放缓。尽管我国新能源车的市场需求足以支撑现有新能源车产业的发展，但是“不要让市场的繁荣掩盖了技术的短板”。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华就指出，电池是电动汽车发展的重要“瓶颈”：“成本很重要，价格也很重要，当然主要是动力电池和燃料电池的性能。”
一直以来，我国新能源汽车产业链的最大问题是没有核心技术，比如动力电池，动力电池可以说是电动车的“心脏”，但是也最不让消费者省心。有评测人员对四款国产新能源汽车测试，充满电后，全程开空调暖风，一款号称可以续航300公里的车型，最后仅仅跑了130多公里。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，我国发展新能源汽车时间较短，在电池技术方面和国际先进水平相比，仍然存在不小的差距。
罗磊说：“国家在锂电池层面，技术应该说有很大进步，但是离突破或者说离广大消费者对新能源汽车电池技术的这种期待，还有一定的距离。应该说和国际上还是有比较明显的差距。”
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