在当前电动汽车推广的浪潮中，充电等配套设施的短板，可以说是各地普遍遭遇的一个瓶颈。从今年年初正式启动，在仅仅半年时间内，太原市就将全市一大半出租车更换成了纯电动出汽车，全国乃至全球首个纯电动出租车城市呼之欲出。那么，太原是如何破解电动汽车充电难这一全国性难题的？惊艳全国的“太原模式”对其他城市是否具示范意义？
A 的哥体验：充电方便经济合算
“充电结束！充电金额：20.43元；充电电量：20.86度；充电时长：00:30:40；完成时间：16:19:11……”6月23日下午，太原市东中环府东街南充电站，张福金踱到晋AT5307出租车旁，掏出手机一看，屏幕上提示道。“充电很方便，而且花了多少钱，充了多少电，还剩多少钱，手机上一目了然，心里蛮踏实！”53岁的张师傅，是太原小店区人，有着10多年出租车驾龄，今年年初，换成了比亚迪电动出租车。
张师傅的体验颇具代表性。今年1月份，太原市启动了将8000多辆燃油/气出租车更换为纯电动车的计划，最新消息称到7月底就能基本上完成，届时太原将成为全国，乃至全球首个“纯电动出租车城市”，目前更换数量已经过了一大半。显然，通过手机APP,查找离自己最近的充电站，完成充电，在线支付……正在以移动互联时代的速度，嵌入绝大多数太原出租车司机的职业生活，并成为其不可或缺的一部分。
除了充电方便，出租车司机普遍反映新换的电动出租车，经济上也蛮合算的。目前，太原市对于电动出租车充电实行平峰谷阶梯电价，具体分为：每日23时至次日7时的用电低谷期，电价是0.3109元/度；平时的11时至18时以及7时至8时，电价是0.5292元/度；用电高峰期的8时至11时以及18时至23时，电价是0.7640元/度；而充电服务费则按0.45元/度收取，与此对应的充电价格分为三档，即0.7609元/度、0.9792元/度和1.214元/度。
为了节约成本，出租车司机大多会避开用电高峰期，而选择在平谷期充电，一次充满85度电，大约能跑400公里，按0.9792元/度计算，每公里所需电费约0.2元，和以前燃油和燃气相比，能省不少钱。
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