不过，在众多企业和资本涌向锂电池产业的同时，也埋下不少安全隐患。电池制造商鱼龙混杂，质量参差不齐，近段集中爆发多起安全事故，在一定程度上敲响警钟。
“水与火”的考验
今年7月7日，南京两辆底盘受到雨水浸泡的电动大巴先后突然起火。起火原因疑是电池包进水导致线路短路进而引发燃烧。有业内人士近日接受记者采访时分析指出，出现这一问题的电动车应该是按照IP54设计，其防水等级比IP67低，通常情况下IP54就够了，但遇到特殊情况，最好还是满足IP67标准要求。
IP是Ingress Protection的缩写，来源于国际电工委员会的标准IEC60529。它由两个数字所组成，第一个数字表示防尘，第二个数字表示防水，数字越大表示其防护等级越佳，IP67标准具体要求为防止灰尘进入和防护浸水。
无独有偶，在南京电动大巴着火三天后，深圳市美拜电子有限公司也发生一起火灾事故，燃爆物为老化车间的锂电池半成品。就在7月10日当天，深圳龙华办事处安监办工作人员对辖区115家电池生产、储存企业开展安全隐患排查整治工作，共检查电池企业20家，查封8家。
目前，我国电动汽车的电池一般采用锂离子电池。锂离子电池本身拥有体积小容量、密度高的特性，符合电动汽车轻量化的要求。然而，锂是同周期的最活泼金属。当电池系统在发生失效时，可能会导致锂离子电池失效，产生大量的高温气体。如果高温气体不能得到释放，就有可能导致燃烧或爆炸。
无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，都带有一定安全风险。而一些电池制造商为赚快钱，选择材料以次充好或并未对电池品质严格把关。2011年以来，我国共发生各类电动汽车事故31起，随着新能源汽车保有量快速增长，事故呈上升趋势。2015年发生电动汽车事故9起，今年仅半年就已发生8起。事故原因多为电池系统、相关部件及充电系统缺陷。
宁德新能源科技有限公司(下称“ATL”)总裁兼首席执行官、宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)创始人曾毓群前不久接受媒体采访时打了一个比方，磷酸铁锂燃烧就像烧煤炭一样，而三元像烧汽油一样，都可燃，但危险程度不一样。
宁德时代是从ATL动力电池事业部独立出来的企业，自2011年成立以来，已与国内外众多知名汽车厂商深度合作，提供纯电动、混合动力汽车的动力电池系统，华晨宝马、吉利帝豪EV、宇通纯电动客车等已经量产的车型用的都是宁德时代的电池，截至2016年3月，累计运行里程已达30亿公里。
据I.T、GGII等多方综合数据，特斯拉动力电池供应商松下以5.5GWh在全球车用锂电池产量排名第一，比亚迪以3GWh排第二，宁德时代以2.43GWh排第三。2016年，宁德时代锂电池计划产量为7~8GWh。
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