第一部分 NHTSA的调研诉求
调查代号PE16-007，目前索要的内容分以下的10个部分：
1)第1～4：主要是事故车辆的信息，还有像类似的事故信息。重点来说，主要调研事故车辆的TACC里程、TACC+Autosteer里程、AEB在TACC、TACC+Autosteer、驾驶员自己开的激活次数，检测驾驶员脱手的警告和行为细节。
2)第5～6，挖掘所有特斯拉所做过的任何有关材料
基本从设计分析、评定、测试结果和评估等所有相关材料，从变更的角度来分析软硬件的变化导致差异。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日给特斯拉设置了最后期限，必须在8月26日前回答关于2015款MODEL S致死事故的所有问题。如果在这个期限前未完成相关调查，特斯拉可能面临最高1.05亿美元的罚款(约合7.02亿元人民币)。因此，我想分析一下，看看NHTSA会收集哪些内容来进行调查，然后更进一步，如果这事儿继续升级，会不会有更多的牛逼工程师一起来分析这个事，一如当年丰田的刹车门。
