据数据显示，2016年前5个月新能源车产量累计达11万辆，其中电动物流车产量为2768辆，占比3%。较去年同期，新能源车的总产量同比增长1.2倍，而纯电动物流车产量则同比增长达1.1倍，但根据物流车市场的整体预期，电动物流车或将会有更好的成绩。
电动物流车缘何得以发展
2015年我国物流车销量59.5万辆，同比下滑11.0%，而用于冷链物流的冷藏车销量则为1.8万辆，同比增长7.7%。数字虽不大，但随着政府对食品安全的重视进一步升级，以及人们对新鲜水果、蔬菜、肉类食品消费的不断提升，从而促使国内生鲜电商快速崛起，冷链物流市场规模逆市增长。而因冷链物流领域的广阔前景和巨大的潜力，使不少商用车企业越发看重该领域。
除了冷链运输发展迅速之外，城市物流也是经济结构调整影响下物流市场分化中的一匹“黑马”，加上国家对新能源汽车的推广政策东风，直接将电动物流车推上了“风口”。
在充电设施建设方面，不仅是国家和地方在不断加强充电基础设施建设，还有充电设备商与运营商也在不断地开发新的产品来适应市场的需求。预计今年充电设施建设规模是去年的1倍，许多城市新能源汽车充电问题将得到缓解。而因充电设施建设的增加，纯电动物流车运输才能更加方便快捷地完成“最后一公里”任务。
当下，虽然市场正处于政策不明和“骗补”调查的风口浪尖，但据了解，从2015年至今，各大企业仍然签订了不少订单，并不断加快纯电动物流车的市场布局。其中，在去年东风汽车与时空签订了1万台订单；今年开春最大的一笔订单扬子江与当代国盛签订的2.5万台纯电动物流车；同年4月26日，东风汽车与斑马快跑也签订了6000台纯电动物流车框架协议。
“这是一个巨大的市场。”行业人士认为，2016年将是中国物流产业转型升级继续深化的一年。目前包括顺丰、EMS、百度外卖、京东等企业在内的各大物流公司都已经开始尝试使用零排放的电动物流车；此外，业内人士表示，随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，并成为新能源汽车领域新的增长极。
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