7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会，会上国资委主任肖亚庆宣读了新能源汽车推广应用督查报告主要内容。
报告表示，我国的新能源汽车企业，的确存在有骗补和违规谋补方式，套取国家的补贴扶助资金的情况。
李克强总理已亲自在看过督查报告后特别指示，要求严肃惩处骗补及违规谋补行为并完善相关制度。
下一步，国务院层面将督促各部委合力，尽快出台完善后的新能源汽车补贴标准，并且推出替代财政补贴的机制和政策，其中将包含平均油耗法规与积分交易机制等。
虽然由于相关部门严格保密骗补企业名单并未公布，但西安会议标志着史上最严新能源汽车骗补核查行动已经完成。不过，国家对新能源汽车政策查缺补漏的行动不会终结。
此次督查发现了新能源汽车发展过于散乱的现状，而地方保护主义是重要的一个推动因素。这轮督查相关部门一共梳理出12个城市制定有19条地方保护措施，接下来将重点打击，特别是公共交通领域的新能源汽车的推广。
今年6月和7月中国电动汽车百人会举办了两场电动汽车热点问题研讨会，邀请行业专家和企业代表，话题分别聚焦“公平竞争与统一市场”以及“汽车产业变革与行业管理体系改革”。
不管是破除地方保护，还是完善新能源汽车的管理，与骗补问题相比，它们也并非不那么紧迫。
公平竞争和统一市场
地方保护是老生常谈的话题，只不过，随着新能源汽车推广规模的扩大，2016年这一现象更为严重。数据显示，地方保护直接导致全国70%的地方市场外地新能源汽车难以进入。
建立全国统一大市场的需求与地方政府割据一方、阻碍统一市场建立的现状形成了巨大反差。综合来看，地方保护主要有以下几种形式。
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