因为工作的关系，我在新能源行业已浸淫多年，从最初的风电、光伏，到储能再到近年最火的新能源汽车；不能说特别精通，但也算作略懂吧。这也是我一直未写提车作业的原因之一，因为这方面的朋友太多，北汽的、比亚迪的、宝马的、4S店的、充电桩厂的、媒体的、认证的……怕写狠了会得罪朋友，写轻了又怕被大家说敷衍。
冲动是魔鬼啊！一口啤酒下肚，我终于决定从一个普通消费者的角度写下此文。
购车前传
说实话，第一辆车便买电动汽车是一种无奈；像我，北漂一枚，此前已连续奋战在“北京摇号一线”30多期未果，不得不从燃油车转向电动汽车，也被迫成为了中国汽车电气化大潮中吃螃蟹的人之一。
在北京生活的本质，是在万军的夹缝中争取日益稀少的优质资源，如：户口、好公司、好房子、好车牌、好学校、好医院……有哪一个是天然临到一个普通纳税人头上的？
去年11月份的北京，整个月没有一天蓝天，如同末日城市的存在，这也加剧了ZF治理的决心：重度雾霾天自行单双号限行、京津冀一体化、北京疏解非首都功能、“十三五”规划、通州大开发……消息一个比一个急、政策的风声一天比一天紧。
在分析了2015年共6期的摇号结果之后（详见下表），我果断转向新能源汽车，原因很简单：新能源车的摇号是以先来先得为原则，换句话讲：每年大约6万个新能源车号，如果受政策风声影响，一下从燃油车300多万的池子里转过来30万人（十分之一），而你正好排这30万之后，那就等于5年内你别想拿到新能源车号。而女儿已近上学年龄，我迫切需要一台车。
感谢上帝，我是今年1月初转的新能源摇号，2月26日那一期便中签了（那一期还是100%的中签率）。而之后的事态发展果然不出我所料：听说8月26日之后，今年已没有新能源车号可摇了……
现实很残酷，在政策的夹缝中做决定，多少只剩无奈……
车型选择
首先关注的是比亚迪秦，2012年发布的车，长期市场反馈不错，外观还行（前脸不错、屁股low鸡了一些），价格也还行，电池续航里程也还可以。但是，无奈秦是混动的，在北京没有进入新能源汽车名录，放弃！
其次是比亚迪E6，我在深圳和西安出差的时候都有体验过E6出租车。外观很内敛，车很沉，内部空间很大，坐起来很舒适，提速很快，电池续航里程标称300km。和出租车师傅聊下来知道，开了一年多，续航里程基本靠谱，电池也未见衰减。我的确有些心动了，无奈E6超高的价格，补贴完大约25万，已经突破了我对电动车的心理价位。
从心理价位来说，腾势和宝马i3也基本上和我说再见了。而之诺只租不卖的销售模式，总感觉不接地气。至于宝马i8和特斯拉嘛，呵呵……
当时正值北京车展，我特地跑去看了一圈，30多款新能源车发布：秦终于出纯EV版了！北汽一口气发布EX200，EU260，EH400L等多款车型。还有当时赚足眼球的PPT级别的乐视超级汽车……但远水解不了近渴，我的指标8月26日到期，而这些新车多是年底才正式上市。所以车展对我并没有什么卵用。
北汽EV200，是我长期关注的一款车。毕竟在北京，网店多，上市也比较早，经历过市场检验，口碑也还行。它是北京地区销量最好的电动车，说得夸张点：北京每年6万台的新能源车，北汽EV200要占到半壁江山，而且常常一车难求。说实话，考虑到我在北汽厂及4S店的朋友关系，我并不担心提车的问题，也自信能拿到不错的购车折扣。而且我的同事里就有买EV200的。但最后我还是选择了放弃，至于个中原因，请听我慢慢道来。
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