4月份，重卡行业跌入十年来最低点，市场惨淡，“唉”声一片。
新能源重卡逆市上涨，极大地振奋了重卡人士的信心，成为重卡行业最靓丽的“风景线”。
据电车资源统计，2022年1－4月新能源重卡共销售5886辆，同比暴涨528％，其中4月份新能源重卡共销售1122辆，同比大涨269％，销量延续了上涨趋势，市场前景继续看好，预计将持续上涨。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、环卫车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车）
其中，2022年1－4月新能源物流重卡销售4460辆，在新能源重卡销量中占比75．77％，其销量远超环卫类新能源重卡（1007辆），已经成为新能源重卡的主销车型。新能源物流重卡的销量占比持续上升，反映出新能源重卡的运输功能受到重视，在物流运输领域得到重视，其运力得到释放，应用场景进一步丰富。
换电重卡持续受热捧，发展快速，1－4月总销量达到2666辆（占比45．29％），车型齐全；燃料电池车型销量较少，仅有122辆（占比2．07％）；插电式混动重卡有12辆（占比0．21％）。
4月份新能源重卡同比大涨269％ 三一夺冠 汉马／北奔居前三
2022年新能源重卡持续上涨，在3月份实现大涨的基础上，4月份实现同比稳步增长。电车资源数据显示，在2022年4月，共有36家企业有销量新能源重卡，当月销量为1122辆，同比大涨269％。
其中销量超过100辆的企业有4家，总销量达到710辆，占全国新能源重卡当月总销量的63．28％。
2022年4月，销量冠军企业是三一汽车，销售267辆，占比23．80％；销量亚军企业是汉马科技，销售165辆，占比14．71％；销量季军企业是北奔重汽，销售162辆，占比14．44％。
前三企业的总销量594辆，占当月国内总销量52．95％，头部效应明显。
从数据看，徐工汽车销售116辆，郑州宇通销售97辆，中国一汽销售60辆，东风汽车销售42辆，南京金龙销售34辆，中联重科销售29辆，中国重汽销售26辆，进入前10。
与2021年4月的销量相比，2022年4月新能源重卡销量大幅增长，TOP10企业销量同比2021年4月，中国一汽是纯增长，徐工汽车、三一汽车、北奔重汽、中国重汽涨幅超过1000％，郑州宇通、东风汽车涨幅超过100％，汉马科技、中联重科实现高速增长，南京金龙同比略有下降。
前4月新能源重卡销量近6000辆 徐工稳居第一 宇通／三一居前三
新能源重卡市场持续火热，前4月共有55家企业有销售新能源重卡，总销量为5886辆，同比上涨528％。其中TOP10企业总销量达5255辆，占全国新能源重卡前4月总销量的89．28％。
在今年1－4月，销量冠军企业是徐工汽车，销售997辆，占比16．94％；销量亚军企业是郑州宇通，销售799辆，占比13．58％；销量季军企业是三一汽车，销售767辆，占比13．03％。
前三企业总销量2563辆，占前4月国内新能源重卡总销量43．55％，头部企业销量较为集中。
从数据看，汉马科技销售763辆，北奔重汽销售569辆，智蓝重卡销售434辆，上汽红岩销售289辆，中国一汽销售272辆，中联重科销售212辆，东风汽车销售153辆。
与2021年1－4月的销量相比，2022年1－4月新能源重卡销量暴涨，TOP10企业销量同比2021年1－4月，上汽红岩是纯增长，徐工汽车增长1195％，郑州宇通增长818％，三一汽车增长3735％，汉马科技增长346％，北奔重汽增长505％，智蓝重卡增长5325％，中国一汽增长5340％，东风汽车增长378％，中联重科涨幅最低，为104％。
牵引车成市场主流 换电牵引车占比超五成
在2022年1－4月，新能源重卡主要销售车型为牵引车（包含半挂牵引车），共销售3286辆，其中换电式纯电动牵引车1925辆，纯电动牵引车为1286辆，燃料电池牵引车为68辆，插电式混合动力牵引车7辆。
自卸车销售1520辆，其中换电式纯电动自卸汽车（包含自卸式垃圾车）为627辆，纯电动自卸汽车（不含换电式，包含自卸式垃圾车）为860辆，燃料电池自卸汽车为29辆，插电式混合动力自卸汽车4辆。
混凝土搅拌运输车销售419辆，其中，纯电动混凝土搅拌运输车为304辆，换电式纯电动混凝土搅拌运输车114辆，有一辆燃料电池混凝土搅拌运输车。
在2022年1－4月的新能源重卡畅销车型TOP10中，纯电动（不含换电）车型占四款，换电车型占六款；其中牵引车有七款，自卸车（含自卸式垃圾车）有三款。
