但就在近日，山东突然对本省低速电动汽车进行了一次前所未有的高规格摸底调查。尽管调查时间只有短短一周左右，但调查牵头部门规格之高、参与调查部门之多、调查范围之广、调查内容之全面，都堪称史无前例。
对于山东省政府对全省低速电动车企业的这次紧急调查，业界有不同的解读，外界更多将此次行动归为外因推动，即为了应对上级部门的调查或者借此次调查向上级部门提要求、要政策；而山东省方面与当地低速电动车企业，更多将其归为内因推动，即低速电动车产业已经发展到了“不能不管”的境地，要尽快出台相应的产品标准与使用管理办法。
8月4号，摸底调查之后，山东进行了一次关于低速电动车的座谈会，一位与会的山东低速电动车企业负责人透露，山东等省份的低速电动车带来的混乱已经让部委们感到头疼。山东负责交通管理的公安部门负责人表示：“目前关于低速电动车挂牌上路等矛盾都集中到了公安部门，公安部门想进行专门管理，但却无法可依。想搞试点，没有上级部门的授权，此事也很难办。只要有上级授权，一定能管起来，但是没有这个权限，谁也不敢开这个头。”
当然，说公安部的施压导致此次清查，并不严谨。低速电动车发展，实际上已成为山东省的一大难题。而在此次史无前例的“摸底清查”背后，一个信号已经越来越明显——低速电动车散漫无序、自由发展的阶段已经不是区域性问题，其混乱而野蛮的发展时代即将结束。而且，未来的标准极可能采用高标准的严格管理方式。“省政府要出台管理办法，这很大程度是为重点微型电动车企业出台的。”一位山东省政府节能办负责人在8月4日的总结会上表示。
紧急调查
7月27日，山东省政府发布一则紧急通知，要对全省低速电动车企业进行全面摸底调查。通知措辞严厉，要求调查“不论规模大小、不分投资主体，进行全面调查摸底，确保不留死角”。而调研内容更是全面覆盖企业各个方面，包括四轮低速电动车生产企业情况、低速电动车销售商情况、用户使用情况、地方政府部门意见等四个部分。
调查小组由省经信委、省发改委、省公安厅、省工商局、省质监局带队。初步估计，调查规模将涉及约50-100家生产企业，10-40家销售商。此次调查为期一周，按照规划在7月28日－8月3日为实地调研阶段，8月4日召开座谈会，5日形成报告并向副省长报告，10日形成规范产业发展和加强运行管理的意见，并报告省政府。“这么高规格、全面的调查，还是第一次。”在接受经济观察报记者采访时，不止一位山东低速电动车企业负责人这样表示。而一家前几天刚刚接受过调查的山东低速电动车企业负责人介绍，调查组除了现场考察，查看企业的生产线等硬件装备与质量管理状态，还要求企业提供产品参数、质量认证、研发能力、产销数据等一系列资料。“基本上把企业的基本状况都摸清楚了。”“山东省低速电动车的数量越来越多，迫使省政府对低速电动车产业也越来越重视。”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示。山东省政府在这次调查摸底的公告中也坦率地承认，山东当地低速电动汽车存在产品标准缺失、生产管理无序、安全隐患突出等问题，急需摸清现状，以制定全省低速电动车管理规范。
但山东省政府的这次紧急调查，也有“外因”——7月12日，全国人大常委会道路交通安全执法检查组在北京召开第一次全体会议，宣布将在全国范围内开展道路交通安全法执法检查。执法检查组拟分为4个小组，8月至9月分赴全国8个省区市开展检查工作，山东在列。在这次会议上，公安部党委副书记、副部长黄明表示，要推动解决超标电动车、老年代步车等车辆非法生产、销售等问题。
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