新能源汽车迎投资潮
动不动获得几万元购车补贴的新能源汽车，可说是汽车市场的“新宠”，引来各家厂商布局。
近日，在东莞新能源汽车市场尚未形成气候的时候，新能源汽车整车生产企业奇瑞联合广州佳仕美新能源进入了东莞新能源汽车市场。日前，佳仕美奇瑞新能源汽车东莞产业园在南城石鼓开业，记者在现场看到，展示的新能源汽车多数是奇瑞汽车，其中奇瑞eQ的参数显示，该车型续驶里程超过170公里，慢充时间在8到10小时。
佳仕美奇瑞新能源汽车东莞产业园使用面积有七八千平方米，该产业园的相关人士告诉记者：“东莞产业园主要是销售新能源汽车，并提供售后服务，销售的新能源汽车涵盖市面的主要新能源汽车，不仅有奇瑞、川汽野马、众泰等国产新能源汽车，还有特斯拉、宝马等国外高端新能源汽车品牌。”
在刚刚过去的7月份，佳仕美在贵阳打造的汽车城也投入使用，加上此次东莞新能源汽车产业园的启用，逐渐布局全国新能源汽车市场。
在新能源汽车市场竞争格局尚未成型时，除了奇瑞，其他各路资本也在纷纷布局新能源汽车，新能源汽车产业链风起云涌般的投资频繁发生。
据不完全统计，今年以来，乐视、万向、力帆股份、三星、猛狮科技等68家上市公司通过各种资本形式在新能源汽车领域投资了750亿元，投资领域包括新能源汽车整车、锂电池、电机、电控、充电设施、分时租赁等，其中投资方向以整车领域最为火爆，投资总额超450亿元。
新能源汽车进入2.0时代
根据最新数据,7月份新能源汽车产量3.65万辆,同比增长59.4%,1-7月份累计产量19.2万辆,同比增长86.9%，新能源汽车产业正在快速发展。
在如今新能源汽车市场被放开的大环境下，外行不断“入侵”新能源汽车产业，诸如互联网造车、汽车相关产业链的企业转投整车制造等，正以新能源汽车的名义吸引着资本的关注。
这背后也反映了新能源汽车准入门槛低，低成本、低品质、同质化产品现象严重。2012年到2015年，列入工信部推荐目录的车型从639款增加到3411款，但产量达到1000辆以上的只有77款，其中227个乘用车车型中产量1000辆以上的只有43款。
近日，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》（下称《新规》），要求新能源车企具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成和匹配能力。
渤海证券认为，优质整车企业有望受益于准入门槛这一供给侧改革政策,而对于新能源汽车行业而言,补贴标准及补贴目录也有望在后续陆续出台。预计全年新能源汽车产量可实现55万—60万辆。
目前各个企业都在忙着跑马圈地，新能源汽车企业和产品数量的迅猛增加，存在低品质的情况。《新规》将使竞争更加规范，让新能源汽车产业进入2.0时代。
