消费补贴的政策初衷是培育初期市场，但长期执行消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩。财政部15年已明确发布，2017年—2018年新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。
“目前中国电动汽车的发展并不完全健康，最大的问题就是过分地依赖补贴。”世界电动汽车协会创始主席陈清泉曾表示。在他看来，很多企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，依靠东拼西凑的底盘、发动机和动力电池组装产品，是纯粹的投机。
补贴退坡之后，路怎么走？
市场来洗牌 好处多多
政策补贴的退坡一定程度上是政府主导地位的退出，因为如果只是由政府完全主导，忽略商业模式、市场接受度以及用户的消费体验，那么能源汽车的春天还远没有到来。所以补贴退坡的时候，才是新能源汽车真正崛起的时候。没有了补贴，市场会充分发挥它的作用，通过优胜劣汰，竞争中提升整体的水平。
首先，新能源汽车并不是没有竞争性，这点我们都知道：
