江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款电动汽车在售，汪光玉介绍，在2016年下半年，江淮新能源将推出iEV6E、iEV5+等，更加注重整车的智能化及性价比。
江淮iEV6E定位于A0级的纯电动车型，采用5门4座的设计，外观小巧灵动更为适合居家使用。尺寸方面iEV6E长宽高分别为3630/1670/1475mm,轴距2390mm。最高车速将大于100km，综合工况续航里程将超过150km，并开发运动、经济、长程三种驾驶模式以及全新智能人机交互系统。
iEV5+是iEV5的升级车型，新车将采用三元锂电池，电池容量为33kWh，综合工况续航里程可以达到251公里，相比老款车型的170km续航有大幅提升。动力方面iEV5+采用液冷永磁同步电机，最大功率50kW，最大扭矩215Nm。
根据江淮电动汽车一贯的“平民化”路线，新车上市后将保持较高的性价比，并且小型车、长续航都切中了当前电动汽车市场的热销领域，有望快速拉动江淮的销量。
在解决充电问题上，汪光玉表示，目前江淮新能源在有建桩要求的城市保证100%建桩配套，在无强制建桩要求的城市江淮汽车提供私人建装服务。在公共充电网络建设方面，江淮和普天新能源达成战略合作，在北京、上海、深圳等地进行公用充电桩的网络规划和建设工作。
五大竞争策略
江淮在新能源汽车推广上一直保持稳健的节奏。据汪光玉介绍，江淮汽车将通过丰富的产品策略应对市场的变化和政策风险，主要有五大途径：一是核心专有技术上形成领先优势，二是掌控关键配套资源；三是成熟的电动化平台结合丰富整车资源快速商品化策略；四是以规模效应驱动的成本优势；五是全生命周期的产品价值利用开发。
“目前，江淮汽车已经掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在iEV纯电动车上得到应用和提升。”汪光玉如是表示。
与此同时，江淮新能源进一步完善产业布局：在武汉建立新能源汽车生产基地，扩大产能。与华霆动力成立合资公司，研发生产新能源汽车动力电池组和BMS。与巨一自动化成立合资公司，开发电机及电控成品；与普天新能源签订战略合作协议，在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面开展全面合作。此外，江淮还与蔚来汽车签订百亿战略合作协议，为蔚来汽车代工生产电动超跑，大胆突破造车新模式。
