万钢部长于2000年底回国，被聘为科技部863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。并作为第一课题负责人承担了燃料电池轿车项目（该项目入选“2005年度中国高等学校十大科技进展”）。而在电车汇看来，这个重要的时间节点，是开启我国燃料电池产业化之路的里程碑。
事实上，早在1997年，丰田已经将第一代混合动力普锐斯推向了市场。直到2014年12月15日，随着日本丰田的世界首款量产氢燃料电池汽车Mirai发布，氢燃料电池汽车市场得以正式被激活。而在国内，除了“纯电驱动”在2012年才被国家层面正式提出外，燃料电池的产业化之路，始终比国外慢了“半拍”。不过，近来的两则上市公司参股燃料电池企业的消息，着实让小编惊了一身冷汗。当国外拿技术换资本的时候，我国企业已经在拿资本换技术了。
康盛股份入股亿华通
8月19日晚上，上市公司康盛股份率先发布公告，拟以自有资金认购北京亿华通科技股份有限公司非公开发行的股票，认购数量为213,822股，占亿华通公司本次非公开发行后总股本的1.1161%，认购总额为12,500,034元。而今年1月，通过资本运营+科技项目的深度整合，亿华通已成功登陆新三板。
今年1月13日，北京亿华通科技股份有限公司正式在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。另有消息称，作为清华大学亲手孵化的产业化项目，亿华通从成立之日起，就成为了国家有关燃料电池的主要项目承担单位。大有“北-亿华通，南-上燃动力（同济大学燃料电池孵化代表企业）”的态势。
亿华通近日公布的2015年年度报告显示，2015年度营业收入为5454.96万元，较上年同期增长256.70%；净利润为5023.57万元，比去年同期增长22870.58%。截止2015年12月31日，亿华通资产总计为2.26亿元，较2014年同期增长797.28%，归属于挂牌公司股东的净资产为1.07亿元，同比增长842.15%。
目前，亿华通主导的燃料电池动力系统产品适用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。在电车汇看来，此次康盛股份投资入股亿华通，显然是要通过资本导入，进军布局氢燃料电池领域，进一步补全公司在新能源汽车核心零部件产业链战略版图。
据公开资料显示，浙江康盛股份有限公司是一家专业生产冰箱、空调、汽车、机械用高压管材及延伸产品的企业。该公司系由陈汉康、陈伟志等7位自然人和杭州立元创业投资有限公司、浙江中大集团投资有限公司等9家法人股东以浙江康盛管业有限公司控制。
2013年下旬，康盛股份曾发布公告，公司于12月9日收到公司控股股东陈汉康的通知，陈汉康及其配偶周珍拟受让浙江润成控股集团有限公司（简称“浙江润成”）的股东转让的股权。此次受让股权事宜构成对公司股份的间接增持。作为浙江省主营新能源汽车驱动电机和电控系统，以及与康盛业务关联的空调和压缩机生产企业，陈汉康夫妇受让浙江润成的股份，悄然拉开了康盛部分新能源汽车的产业布局，而因为陈汉康夫妇在康盛股份的特殊地位，这家与新能源汽车死毫不沾边的企业，悄然启动了新能源汽车产业布局同期的资本运作。
2015年4月份，康盛股份宣布将全资收购实际控制人陈汉康旗下三家新能源汽车零部件公司成都联腾、荆州新动力和合肥卡诺，由此打通了公司新能源产业链的“任督二脉”。而此次布局亿华通，显然是康盛股份在全面启动新能源汽车核心零部件产业布局后，在燃料电池领域进行的一次重要投资。
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