8月25日，深圳证券交易所（以下简称深交所）连发29问质疑此次并购，珠海银隆业绩的真实性、行业地位、核心技术都成质疑对象。低价定向增发募集资金被股东视为明抢。
深交所的质疑、股东的牢骚，让珠海银隆备受质疑，也让此次交易前途未卜。是什么让董小姐热捧珠海银隆？用新能源车再造格力的梦想是否会成真？ 230亿豪赌新能源汽车，2016年8月19日，已经停牌半年的格力终于回归，用35条公告刷屏深交所。除了一堆常规的核查与审计报告、半年报，还有一个230亿的赌局——出资130亿人民币收购珠海银隆新能源有限公司100%股权，并拟定向增发股票募集近百亿资金用于珠海银隆的资产的建设投资。 格力并购银隆总计增发约14.8亿股，占原有股本的25%，未参与百亿定增的所有股东持股比例被摊薄20%。关于格力此次收购和增发方案，有股东评论说“野蛮人’进驻也好过明抢”，而有此想法的股东不在少数。董明珠在8月23日的媒体见面会上宣告：“银隆是埋在沙子里的金子，收购银隆是看中它的核心技术”。
被被收购的珠海银隆新能源具备新能源电动汽车生产资质，主营业务是电池，第二大业务是造新能源客车，然而主要收入来源是新能源客车的销售收入。它旗下有珠海银隆电器、储能科技(中国)集团、珠海广通汽车、河北银隆新能源等四家全资控股公司。通过收购美国奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权，珠海银隆掌握了美国奥钛的钛酸锂电池核心技术和储能技术，并在近两年通过收购广通等客车公司敲开汽车制造业的大门。
银隆责任有限公司大致发展历程
根据官网信息可知，珠海银隆从2008年开始进军新能源领域，2010年通过收购美国奥钛纳米技术有限公司掌握钛酸锂电池核心技术，2012至2013年借着国家扶持新能源汽车的政策东风收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业，才勉强在新能源汽车领域获得了一席之地。 它自称能够生产3.3万辆纯电动客车、10万辆运动型多功能电动车，电池产能达到了6.2亿安时，拥有生产钛酸锂电池原材料5000吨、储能800兆瓦生产能力。根据其官方公布的数据显示，截至2015年底该公司实现新能源汽车销售订单7000辆，其中完成纯电动客车3189辆，市占率高于3%，全国销量仅排第七。 据澎湃报道，在本次交易停牌前6个月内以及停牌期间，珠海银隆曾发生6次股权转让及1次增资行为。其中第六次增资的估值为增资前25.00亿元、增资后40.00亿元，第五、六次股权转让的估值同为40.00亿元，第七次增资的估值为增资前50.00亿元、增资后66.90亿元。 然而，几个月后董明珠耗费130亿人民币、以近乎2倍的价格买下它，并打算再砸100亿进行豪赌。为啥短短数月身价倍增？
珠海银隆有限公司2015、2016年纯电动汽车销售收入及所占比重
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