就在新能源汽车销量增长的这两年，市场并没有处于一片祥和中，一篇关于“电动汽车是垃圾”的文章横空出世，让买了电动汽车的人感觉像吃了翔一样，而没有电动汽车的人又对国家支持纯电动车的力度感到担忧，也让多愁善感的小编也陷入了沉思。
其实，无论电动汽车是不是垃圾，对于北京上海这样上牌困难的城市来说，几乎所有购买新能源汽车的车主都是为那一张牌照而妥协，虽然，当前新能源汽车的发展水平和制造工艺不能与传统汽车相媲美，但正如宝马大中华区总裁康思远在成都车展前夕的宝马新能源汽车发布会上所说：“不要看现在汽车表面上和平相处，事实上在暗流涌动，正在酝酿颠覆性的革命。”而这场革命，小编认为就是动力革命。
相比较纯电动汽车，混动汽车的骂声要少很多，毕竟还有合资品牌、外资品牌可选。但在中国政府的政策指导下，混动在中华大地并不吃的开，比如像凯美瑞、雷凌等为首的丰田双擎动力系统，因为属于弱混、不能外接充电，所以不能享受国家政策，而奥迪系列的混合动力虽能外接充电，但因为不是国产，也不能进中国新能源汽车目录。难到国人只能购买那些所谓的垃圾，真别无选择了吗？
小编认为，插电式混合动力车相对而言，确实是比较适合中国国情的动力组合汽车，不仅规避了纯电动的劣势，还能享受国家的补贴，属于应运而生，解决人民与政府矛盾的汽车。现在小编就为大家带来几款不是垃圾的插电式混合动力汽车。
广汽传祺GA3S PHEV
补贴后售价：10-12万
纯电续航：60公里
最大续航里程：600公里
亮点：享受8年或15万公里免费保修
GA3S PHEV基于传统燃油版车型打造而来，是广汽传祺继GA5 PHEV之后，推出的第二款插电式混动车型。外观方面，传祺GA3S PHEV与传祺GA3基本一致，采用最新的家族设计理念，整体中庸大气，给人焕然一新的感觉。仅仅是在外观的一些细节之处突出了GA3S PHEV插电混合动力的身份。
动力方面，新车搭载由1.5升阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，有纯电、增程和混动多种驱动模式。采用的阿特金森发动机，很有可能是来自广汽丰田旗下凯美瑞双擎的混合动力技术，搭配高效的三元锂电池技术，总续航里程为600km，官方公布的百公里综合油耗为1.4L。
