近期，新能源汽车“骗补”事件引起社会关注，因为这不仅造成财政资金闲置浪费，也影响了产业的健康发展。因而，财政部专门对新能源汽车中央财政补贴情况进行了摸底调查。调查发现了哪些“骗补”情况？对于违法违规情况作何处理？未来如何防范“骗补”并进一步促进新能源汽车行业健康发展？针对这些问题，记者采访了财政部有关负责人。
“骗补”屡屡发生
截至2015年底，我国累计生产新能源汽车49.7万辆，销售约44万辆，已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。新能源汽车发展取得明显成效，产销量均快速增长，离不开财税扶持政策推动以及各方的共同努力。
“自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。”财政部有关负责人表示。与此同时，“十二五”期间，财政部会同科技部、工业和信息化部、发展改革委等有关部门出台了支持新能源汽车推广应用和充电基础设施建设等政策措施，鼓励企业生产销售和用户购买使用新能源汽车。
然而，随着产业规模的不断扩大和推广数量的快速增加，新能源汽车“骗补”的情况屡屡发生。
检查发现，一些企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴。比如，苏州吉姆西客车制造有限公司通过编造虚假材料采购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上传虚假合格证，违规办理机动车行驶证的方式，虚构新能源汽车生产销售业务，虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万元。
此外，有部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后闲置。比如，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金51921万元；奇瑞万达贵州客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有327辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金9810万元等。
专家分析表示，这主要是个别企业受利益驱动，违反相关法律法规骗取和违规谋取财政补贴，严重扰乱了市场秩序，侵犯了守法企业研发生产新能源汽车的合法权益，对我国新能源汽车的推广应用造成了恶劣影响。“为整顿行业秩序，严肃财经法纪，财政部于2016年初组织力量，对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，共涉及2013-2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。”财政部有关负责人表示。
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