望着深圳街头满街的日系车，老宋花光了这些年在深圳打工的积蓄，咬着牙买了人生第一台车——“比亚迪秦”，对于汽车毫不了解的老宋来说，免购置税和免深圳上牌费的政策，的确太吸引人了，加上国家补贴和地方补贴，这款原本标价20多万的新能源车，落地价格只有16万左右。加之，比亚迪宣传的百公里油耗仅为1.6L，让老宋暗喜不已。如此油耗低的新能源车，拿来开专车，岂不是赚翻了？事情当然远远没有那么简单！
一、充电不方便，续航里程低
比亚迪秦是一款插电混动车，需要定期进行充电，对于开网约车的专车司机来说，一日一充甚至一日多充也是常有的时间，但时间就是金钱。充一次电需要六个小时左右，充满电之后，官方宣称的纯电动模式仅仅能够提供70公里的续航里程，而且在实际使用中，可供行驶的里程还远远低于这个数值。在纯电动模式和混动模式中，比亚迪秦无法形成“阿特金森循环”，回收动力对于电动机的电力进行反补，电池耗完了就只能靠那台1.5T涡轮增压发动机拖动这台1.7吨多的车，和普通汽油车也没什么区别了。
二、油耗一点都不省，还更加高
很多消费者和老宋一样，买比亚迪的初衷也都是看中那个百公里1.6L的油耗。实际的日常市场使用，可能吗？在老宋的实际使用中，百公里油耗竟然高达11L，已经秒杀了同级别的竞品。当然，老宋这种经常充不上电的情况，或许不是普遍现象，但也足矣说明比亚迪秦这款车的局限性。有时候，我还经常和老宋开玩笑，我家那台2.5L的大车夏天开空调才百公里9个油，你那个1.5T还加个电动机的比亚迪，怎么油耗比我的还要高？要分析其中原因，其实有很多，不过在笔者看来，最关键的还是比亚迪的技术不行。
三、变速箱迟钝，充电充不满
比亚迪秦采用的是干式双离合变速箱，据老宋反馈，他的车子也经常会出现变速箱抖动和异响的情况，导致很多乘坐他车的乘客，经常笑称其变速箱还会伴奏打拍子。对此，老宋曾经多次前往4S店进行维修，在更新软件无果后，4S店在保内给其更换了全新的变速箱，但也依然没有存在抖动和异响的问题。去年，比亚迪厂家曾今对其品牌旗下一系列双离合变速箱进行了延保，但老宋的车型并不在列，这让即将过保的老宋更加揪心了。
